LCD에 약 몇분후 도착 이런까지 표시해주면 얼마나좋아
맨날시발 몇역전 무슨역접근 이런식으로 직관적이지를 못함
맨날시발 몇역전 무슨역접근 이런식으로 직관적이지를 못함
정보과잉이라고 할거도없이 열차가 언제쯤올지 표시해주면 좋잖아
구일역(pacorl9628a)
2018-04-20 01:50
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도철이 이부분은 갑임 어디도착 몇분후 도착예정 - dc App
빛 도 철
정보를 공개해봤자 민원만 들어오겠지
왜민원이들어옴? 버스정보안내기에서도 약몇분이라는거가 정말 정확한지 스톱워치로 재보고 그러는사람 없잖아
행선지가 다양한 노선이면 모를까 대체로 심야시간아니면 행선지가 일원화되있는 도시철도구간들은 도철방식이 낫지않나싶다. 행선지가 다양한 1호선쪽은 xx행 xx도착 n분후 도착예정이 나은데 - dc App
ㄹㅇㅋㅋㅋㅋ
2분만에안들어온다고 지연민원넣는사람들 많다. 현실은 니가생각하는것 그이상임
버스정보안내기는 있으면안되겠네 그럼
특히나 혼잡도가높은노선에서 분단위로표기한다는건 지연발생률도 높고 책임의 소지가 생기기때문에 선택한 방법임
그깟몇사람민원때문에 다수의시민의 편의성이 없어진다면 말도안되는거지
민원 넣는 놈들이 이상한거고 구데기 무서워서 장 못담글거면 플랩안내기 설치했겠지 근데 민원담당 공무원인가 - dc App
대중교통 인식이 시내버스- 정류장 정해진 출도착 시간 없음, 지하철-명목상이지만 출도착 시간 정해져 있음. 그런데 버스 정보 안내기 타령하는 머갈통 무엇..
출퇴근시간에는 보통 빗자루배차할거고 터지는역에서만 터지니까 오차범위 그리안클텐데
명목상이잖아 1호선 경중선등 정말 지연이 밥먹듯이일어나서 시간하나도안맞던데
니가말하는 시민의 편의라는건 일종의 알권리를 요구하는건가? 몇분 남았다로 표시하는게 시민의편의증진이린건 어느것을 기준으로하는점이고ㅡ
그리고애초에 역마다 시간존재하는거랑 버스엔없는거랑 뭔상관임 누가시간표보고타나 일단역으로가서 언제오나 기다리지
열차가언제올지 모르면 짜증나는게 사람심리아님? 언제쯤오는지알아야 덜짜증나지
서교공은 있던 시간표도 철거했는데 - dc App
더욱이 배차간격이 5분미만인 노선에 분단위표시 한다는점이 과연 편의를 증진할까? 더 나가자면 공공서비스는 시민편익과 원활한운영이 적절히유지될때 최대의 서비스효과가나온다는걸 잊지마라
누가5분미만이래 여태까지 1호선코렐구간 경의중앙선 기준으로 말하고있었는데
경의중앙 기준이면 n분후 도착예정보단 n전역 출도착 여부가 낫지않냐 여긴 지연 심해서 의미가 없는데 - dc App
글케의미가없음? 역 도착할때마다갱신하면 안되는부분임?
기본이 5분이상이라... 1호선이나 경중선은 n전역 출발/도착/접근이 그나마 나음 그나마 - dc App
반대로 국철구간은 지연율이높고 배차간격아 길기때문에 마찬가지로 도착시각을 표시하는것이 더욱 효율적
글쿤
결론은 용산-망우 뾲선화가 시급
엌ㅋㅋㅋㅋㅋ
절충안으로 시간대별 안내 방식을 바꾸는것도 있긴함 경부선은 출퇴근땐 그럭저럭 열차가 자주다니니까 출퇴근땐 n전역 출발도착접근 그외엔 도착예정시간 표시라든가 - dc App
한가지더말하자면 운영사자체의차이도 존재함 코레일 광역철도의경우 배차간격이 제각각이기때문에 타임테이블중요성이 높고 도시철도의경우 짧고일정한배차이므로 시간표보단 남은역수나 시간표기가 정보제공에우수함
그렇게깊은뜻이
헌데 현재 1호선의 경우는 양사의 열차위치정보가 연동이 되기에 실시간으로 지연정보 반영해서 도착예정시간 표기 자체는 가능하지않나? 도시철도의 경우는 대체로 일정하긴한데 5호선의 경우는 아예 방향이 다르다보니... - dc App
솔직히 역간거리가 다 달라서 몇역전 나온거만으론 언제쯤 올지 가늠하기 힘들긴 함 - dc App
난 출퇴근시간이어도 n분후 도착 직관성있어서 좋던데 저 윗 분은 대체..?
틀딱이라그런듯