철갤 핌피 기준을 모르겠음

[익명(223.38)]

예타 통과하면 핌피 아니자너
흐응덕같이 인덕원수원선 전체 노선은 사업성 있다고 결과 나와도 선형 ㅂㅅ되는 거랑 흥덕역 자체 bc 최악인거 때문에 핌피로 보는건 동감되는데
7호선 청라연당 까는거나 양주연장 까는거 보면 이해가 안감

[????????(166.137)]

머전 트램도 예타는 통과함

[익명(223.38)]

인덕원선도 예타는 통과했다고 써놧자너 근데 왜까는데

[익명(223.38)]

예타 통과가 기준이 아니라 그 후 상황보는건 알겟는데 청라나 양주연장에 무슨 이상이 있길래 까는 건지. 특히 청라

[.소심남.(xylitol2015)]

퍼거들 맘에 안들면 까고 봄 - 철갤 분탕충들 탈갤•탈주 완료. 철갤부흥시작!!

[gef(99.243)]

여러번 탈락한걸 계획 살짝 바꾸고 기관에 압력넣어서 B/C 통과로 세탁하는건 핌피 맞지. B/C 산출을 저따위로 해놨는데 개통후 국가 예산 투입 만큼 경제 효과가 날리가 만무.

[시흥능곡역(sam028431)]

166.137/ 머전트램 예타도 안봤는데. 자기부상으로 예타 통과했고 권트램이 트램으로 바꾸는건 사업비 감소한다고 재예타 필요없다고 우기는 중이고. - dc App

[익명(223.62)]

기관에 압력넣어서 bc 억지로 산출해낸 건지 정당하게 통과한건지 일개 철퍼거들이 어찌아냐? 그냥 음모론이면 집어치워라

[익명(223.62)]

한번에 예타 통과한건 그런 압력 없을 거란 보장있나 ㅡㅡ 기준 존나 좃대로였네