어떻게 해서 우리나라 지하철에 그 천문학적 가격이 든다는 밀폐/반밀폐 스크린도어 보급이 가능했는지 그냥 님의 의견을 한번 들어보고 싶음.

사실 밀폐/반밀폐형 스크린도어라는 시스템이 가격이 워낙 비싸고, 설치 방법도 까다로워서 모듈화가 어렵지.

(옆나라 일본, 중국, 대만 등지만 봐도 대부분 스크린도어가 없거나 psd가 깔려 있어도 난간형 정도의 실족 방지 용도로만 쓰이고 있고..)

근데 한국 지하철에서는 어떻게 해서 밀폐/반밀폐형 스크린도어가 전국적으로 보급이 된 건지 궁금함.

내가 알기로는, 우리나라에 처음 스크린도어를 들여왔을 때는 밀폐형은 커녕 반밀폐형도 가격이 비싸다는 이유로 공사 기관에서 도입을 꺼려했고 민간 낙찰로 psd 사업을 선정했다는데

지금은 국가에서 재정 지원까지 해주며 전국에 밀폐/반밀폐식 스크린도어를 성공적으로 보급시켰자나.


더불어 기존의 지하 승강장에 밀폐형 스크린도어를 설치하는 것은 어려운 기술이지 않나? (일본같은 경우는 이 기술 문제 때문에 밀폐형 스도를 설치할 수 있는 조건의 노선에도 대부분 난간형을 세웠다지)

이것도 어떻게 해서 설치 방식을 극복했는지 알고 싶음



ps. 뜬끔없이 불려서 질문드린 건 죄송함