1호선(외선)준급(인천~소요산)

경인선(내선)급행(동인천~용산)
경인선(내선)특급(동인천~용산)

제물포, 개봉을 급행 미정차, 준급행 정차로 하고
부천 이후로 각역정차하도록 하는 방식.

이렇게 하면
1. 내선 비추월구간의 부담이 줄어드므로 특급을 더 많이 굴릴 수 있음
2. 소사(서해선)/온수(7호선) 환승을 커버할 수 있음

특히, 2번 수요의 경우 인천구간에서만 급행운행을 하는 것으로 충분함. 예를 들어, 주안/부평~소사/온수기준으로 정차역에서 손해를 거의 보지 않음. 아래 차트를 보면 확인 가능.

그리고, 외선의 경우 주안, 부평에서 대피가 가능한 구조이기도 하고, 추월해야 하는 역이 많지 않기 때문에 대피가 꼭 필요하지도 않음.

준급특
급행급
◆　　인천
●◆◆동인천
｜｜｜도원
●｜｜제물포
｜｜｜도화
●●●주안
｜｜｜간석
●●｜동암
｜｜｜백운
●●●부평
｜｜｜부개
●●●송내
｜｜｜중동
●●●부천
●｜｜소사
●●｜역곡
●｜｜온수
●｜｜오류동
●｜｜개봉
●｜｜구일
●●●구로
●●●신도림
●●｜영등포
●●｜신길
●●｜대방
●●●노량진
●◆◆용산