168번 앞에서는 한수 접고 가는 느낌임.
둘 다 17대를 굴리는데
58-2번이 102회, 168번이 58회? 돌 정도면 말 다했지.
그냥 168번을 미련없이 정리하고 김해 유출입 노선들을 김해 관할로 이관시키던지 해서 부산 시내로 차를 끌고 오는 수 밖에 없다고 생각함.
다대포도 차 빼는게 96번 말고는 한계가 있고.
168번 앞에서는 한수 접고 가는 느낌임.
둘 다 17대를 굴리는데
58-2번이 102회, 168번이 58회? 돌 정도면 말 다했지.
그냥 168번을 미련없이 정리하고 김해 유출입 노선들을 김해 관할로 이관시키던지 해서 부산 시내로 차를 끌고 오는 수 밖에 없다고 생각함.
다대포도 차 빼는게 96번 말고는 한계가 있고.
168번은 어찌 할 수도 없음. 2020년에 화전차고지 개장하면 창성여객 사무실 하나 차려서 서면단축운행하게 조정하는게 답.
ㄴ 창성 ceo가 이 댓글을 싫어할듯. 영업소 차리는데 누가 도와주기라도 하나......
168은 신호 ~ 하단 구간에 60~70회 공급 더해주면 폐지하는게 맞음
그냥 강서20번짜리 마을버스 하나 더 만들고 168번은 폐선 및 68번 복귀가 답임(부산시가 고집을 좀 꺾어야 함). 아니, 남구 노선이 그짝동네를 왜 가야 함? 그것도 왕복 4시간짜리 노선 만들어놓고 탕수 적다 징징대면 뭘 어쩌라는건지……
창성여객 개금동에 영업소 있잖음? 그거 써먹을 생각해야지.
110.46 로각좀. 녹산공단보다 수요 3배 이상 많으니깐 걱정마라.
ㄴ 개금차고지 전기충전소 없었던 시절에도 포화상태라 힘들다 했음.