129-1
ㄴ 129-1 수익금얼마 나오죠?
토/일요일 밤에도 승차거부하는 58-2 (명지국제-하단구간이 배차 구린 168 제외하곤 사실상 단독이라 폭발적) 오션, 신호에서는 적절히 타는데, 녹산공단과 용원 수요가 사실상 없는거나 마찬가지라서(담당관도 수요가 매우 낮다고 인정) 58-2번이 돈을 못범.
ㄴ잘 모르는데 수요에 비해 그렇게 잘 나오지는 않음
그 외에도 29, 57 등이 수요에 비해 잘 안나옴
129-1번은 1일 12, 000 명 쯤, 수익금은 46만원
508 - dc App
대당 46만. 댓수에 비해 다소 낮은편임. 안평-서면까지 수요는 그럭저럭 잘뽑히는데, 서면~신라대는 169-1에 '심각하게' 치이고, 더군다나 대학교 경유노선 특성상 학기 시즌빼면 좀 비어다님.
107번도 승객에 비해 적자노선 아님 급행때는 지금보단 승객수는적었지만 수익은 입석시절보단 많이 벌었죠?
129-1
ㄴ 129-1 수익금얼마 나오죠?
토/일요일 밤에도 승차거부하는 58-2 (명지국제-하단구간이 배차 구린 168 제외하곤 사실상 단독이라 폭발적) 오션, 신호에서는 적절히 타는데, 녹산공단과 용원 수요가 사실상 없는거나 마찬가지라서(담당관도 수요가 매우 낮다고 인정) 58-2번이 돈을 못범.
ㄴ잘 모르는데 수요에 비해 그렇게 잘 나오지는 않음
그 외에도 29, 57 등이 수요에 비해 잘 안나옴
129-1번은 1일 12, 000 명 쯤, 수익금은 46만원
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대당 46만. 댓수에 비해 다소 낮은편임. 안평-서면까지 수요는 그럭저럭 잘뽑히는데, 서면~신라대는 169-1에 '심각하게' 치이고, 더군다나 대학교 경유노선 특성상 학기 시즌빼면 좀 비어다님.
107번도 승객에 비해 적자노선 아님 급행때는 지금보단 승객수는적었지만 수익은 입석시절보단 많이 벌었죠?