[일반] 의외로 별내에서 태릉교통의 분담율은 절반 이하일수도

[익명(121.161)]

4호선 별가람역도 있지만

무려 경춘선 별내역이 6천명대 돌파해서 퇴계원 바짝 쫒고 있음

- dc official App

[익명(211.59)]

1155 만차로 다니는거 보면 글세올시다...

[익명(125.177)]

1155번은 별내선 4호선 사각지대만 다니지 - dc App

[ㅇㅇㅇ(1.239)]

202나 1155 별내신도시에서 타는 승객들 대부분 하차하는 곳이 202는 먹골역에서 많이 빠지고 1155는 태릉입구역에서 많이 내림

[익명(121.161)]

난독있냐 - dc App

[익명(222.113)]

사실 1155번은 신도시 사람들만 타는 버스가 아니니까.. 청학리에서 6/7호선 연계하는 유일한 버스여서 거기서도 이미 채워서 내려오는 편.

[익명(222.113)]

게다가 조광한이 땡큐버스 안 만들었으면 별내역이 이렇게 살아나긴 어려웠을걸. 애초에 1-2, 73, 77, 80, 85, 169번 중에서 80, 85번 빼면 기본 30분 간격이었고 전철도 평시 20~25분 간격이니까 살아나기 어려웠는데 1-2 없어지고 잘 다니는 청학리발 땡큐버스가 왠만해서 다 별내역 들어가게 바뀌었으니 청학리에서도 수요가 생길 수 밖에.

[익명(121.161)]

근데 그 억지 땡큐버스? 가 별내역 이용객 상승 불러온걸 보면 경춘선의 시간 경쟁력이 약간은 있는게 맞다고 본다 - dc App

[익명(222.113)]

출퇴근시간대 경춘선 청량리역 연장과 KTX 개통이 이뤄진 것도 성장의 요인이라고 봄. 애초에 30분 간격인 전철이면, 시간표를 숙지하지 않는 이상, 금방 오는데다가 집 근처까지 가는 버스를 타지 굳이 애매한데서 끊기는 전철을 탈 메리트가 있는 것도 아니고.