지하철 뚫렸다면서 버스노선 죄다 칼질하고 환승하라 해서 이전이랑 그닥 차이는 없는데 더 번거로워지기만 함
또는 코로나 땜시 노선효율화라면서 죄다 갈아타게 만들거나 배차 작살냄
입석 금지 강행해서 이전보다 대기시간 더 걸리거나 앞정류장 거슬러 가야해서 시간버리게 해놈
이러면 환경이나 번거로움 땜에 차 냅두고 다니는 사람도 다시 차끌겠다
또는 코로나 땜시 노선효율화라면서 죄다 갈아타게 만들거나 배차 작살냄
입석 금지 강행해서 이전보다 대기시간 더 걸리거나 앞정류장 거슬러 가야해서 시간버리게 해놈
이러면 환경이나 번거로움 땜에 차 냅두고 다니는 사람도 다시 차끌겠다
지하철 환승에 필요한 마을버스 확충할때 그냥 만들면 장땡이라는 식으로 넘기고 방관하기, 자전거길 여전히 인프라 부족같은게.. - dc App
마을버스랑 시내버스 중복운행으로 빈차운행 많다고 버스 30~40대 감차하자는 의원도 있음;; 차라리 마을버스 노선망을 뜯어고치지.... - dc App
그 30~40대 대부분 마을버스 다 휴차시키자는 말 같던데 ㅋㅋ
탁상머리들의 삽질이 한둘이 아니니... - dc App
요금이 많이 안오르니 어쩔수없음 지금 적자 메꾸는 돈으로도 그게 한계임 경기버스는 기사들 처우도 워낙 안좋으니
ex) 남양주
환승노선마저도 별로라는게 더 문제 외곽지역으로 나가면 전철역 - 택지지구 연결 노선 배차간격이 이삼십분 넘는것도 허다하니까 ㅋㅋㅋㅋ;;