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서울시, 올 전기버스 공급사로 현대차·피라인 등 6개사 선정올해 서울시 시민의 든든한 발이 돼 줄 저상 전기버스 업체 6개사가 선정됐다. 현대자동차, GS글로벌, 우진산전, 범한자동차, 피라인모터스, 이온모터스가 그 주인공들이다.최근 서울특별시버스운송사업조합은 ‘2023년 서울시내 전기버스 도입사업’에 전기 저상버스를 공급할 전기버스 제조사 6개사를 결정했다. 올해 전기버스는 상반기 20대, 하반기 240대 총 260대가 도입된다.이번 사업을 통해 공급되는 전기버스는 ‘2023년 서울시 전기버스 표준모델’ 규격을 충족하는 9m급과 11m급 저상버스 모델이다. 배터리 용량 규격은 각각 170kWh와 290kWh 이상이며 한번 충전에 각각 200km와 350km를 주행할 수 있어야 한다. 배터리, 구동장치, 전자제어 부품 보증기간은 9년이며 충전 포트는 DC콤보2로 통일했다.선정된 업체는 현대차(일렉시티), 우진산전(아폴로1100), 범한자동차(E-STAR11), GS글로벌(BYD-eBUS12), 피라인모터스(하이거-하이퍼스1611), 이온모터스(킹롱-시티라이트9미터) 등 총 6개사다. 우리나라와 중국 전기버스 제조사가 각 3개씩 선정됐다.이번 사업에 선정된 전기버스 제조사는 영업을 통해 60여개 서울시버스운송사업자과www.electimes.com

기사 내 조합 관계자 왈 : 환경부 인증 및 주행테스트 결과에 따라 에디슨모터스 및 CRRC도 추가 선정 될 수 있다

무튼 이건 그렇고 아래는 본인의 사견(+의문점)임. 늘상 말하지만 내가 꼬우면 더도말고 덜도말고 그냥 개인차단을 하시길..


1. 킹롱
킹롱이 말이 많던데 일단 11M는 배터리 용량 미달로 선정이 안되어서 아예 대놓고 시티라이트9라고 적혀있는듯. 근데 서울시내에서 9M면 지선 중형노선에만 투입할 수 있다는건데 과연 1대라도 수주가 될지..? 이전에도 BLK, JJ, 킹롱은 도입가능한 시기가 각각 있었는데도 불구하고 전부 0대가 수주된 걸 보면 이번에도 선정만 되고 업체들로부터 전부 외면받는 상황이 생길수도 있다고 본다


2. 하이퍼스1611 & CRRC & 에디슨
하이퍼스1611은 배터리 용량이 미달인데 기사에 적혀있었음. 여러 가능성이 있는데 홈피에 있는 옛날정보를 적었다던지, 모델명을 잘못 적었다던지 등등.. 근데 조만간 배터리 용량 증대형 차량이 추가로 인증을 받을 가능성도 있다고 생각함. CRRC 그린웨이1100A도 배터리 용량 미달이라 사실 고려대상에도 들어갈 필요가 없는데 어쩌면 용량 증대형 출시를 암시하는 것일수도..

에디슨도 스마트110은 배터리 용량 미달이라 불가한 상황에서 역시나 개선차량이 출시가 될 지 모르겠으나, 얘네는 올해는 어려울 것 같고 상황 마무리가 잘 된다면 내년정도면 나름 괜찮은 결과를 얻을 수 있을듯


3. 황해
이걸 발견한 사람이 있을 진 모르겠으나 해당 기사의 해시태그에 황해가 적혀 있었음. 그말은 아마 범한은 이스타(서울시에서 이스타는 국산으로 취급) 뿐 아니라 황해 이스카이도 선정된 것으로 보임. (근데 황해도 0대 수주될 가능성이 좀 높은..) 사실 제조사별로 괄호안에 대표차종 딱 한개만 적혀있더라. 일렉타운이랑 하이퍼스1609도 충분히 도입조건에 부합하는데 안 적혀 있던걸 감안하면..


마을은 아직 발표난 게 없는듯? 참고로 마을은 시내와 기준이 다르기에 마을의 경우는 6사 외에 더 다양한 차종들이 도입가능할거임. 조만간 마을도 비슷한 기사가 곧 나오지 않을까 싶음