북해도에 있는 도난버스.
북해도 남쪽 지방(보통 치토세공항 기준 아래쪽..)을
도난(道南)지방이라 부르는데 이름도 여기서 따온거.
주 나와바리는 무로란,토마코마이,노보리베츠,토야 등..
99년식이고, 토부버스 출신 이라고 함..
원스텝 같았음.
무려 95년식.
도쿄에 있는 국제흥업 출신, 토마코마이 시영버스에서 중고로 사왔는데
토마코마이 시영버스가 철수하고 도난버스에 이양하면서
도난버스로 넘어온 차량이라고 하네.
위의 95년식 내부.. 차는 투스텝이었고, 창문이 무려 상하개폐...
아무리 차령제한없는 일본이라지만, 이제 상하개폐차는 보기 힘든데...
도난버스는 도색이 두가지인데
위에 녹색계열이 원래 도난버스 도장이고
살색에 빨간줄은 토마코마이 시영버스 가 쓰던 도색.
토마코마이 시영버스가 없어진지 10년? 정도 되고
모든 노선을 도난버스로 양도해서 이제 이 색상 없어진 줄 알았는데
아직도 있더라...
95년식에는 재도색을 한거 보면, 재도색 기준이 있는거 같긴 한데..
도난버스 차들 전체적으로 외관 부식이 있었는데
아무래도 바닷가 영향과 세월의 흔적인듯 하고
내부는 대체적으로 깔끔한 편이었음..
도난버스는 스이카,파스모 등은 안되고
현금,버스카드랑 사진상의 3가지 페이 종류가 지불 가능한데
대충 보니
내리기 전에, 저 셋 중 하나의 앱을 켜고 우측 상단에 qr코드로 접속한 다음
내야할 금액을 입력하고
스맛폰에서 [지불] 버튼을 누른 다음, 기사님께 보여주면 되는듯 함.
근데 이거 쓰는 사람 한번인가 두번밖에 못봤는데, 오히려 지불하는데 시간이 더 걸림..
버스카드 라는것이 우리나라 교통카드 같은게 아니라
옛날 공중전화카드 같은것 처럼 생긴 카드가 있음.
한때 일본에서 이게 대세였다가 교통카드 생기면서 많이 자취를 감췄는데
여기는 아직도 있더라.
잔액은 기록이 안되고 [고베는 잔액기록이 되었는데]
얼마 남았는지는, 아래쪽 금액 쪽에 펀치가 뚫려서
대충 얼마정도 남아있는지 확인 가능.
현지인들은 다 요 카드 쓰더라..
일본도 대도시 아니면 1인 1경차는 흔해빠진 상황이다보니
버스를 타는 사람은 학생이나 어르신들정도?
자가용이 늘어나니 버스는 횟수가 줄고,
버스 횟수가 줄어드니 자가용 보급율은 더 늘어나고, 그야말로 악순환
[버스타고 왔다니깐 거래처 사람들이 버스를 어케 알고 타고왔냐고 놀랄 정도..]
이런 상황이다보니 노선버스는 굴리면 굴릴수록 적자
사실상 보조금으로 연명, 마지못해 굴리는 수준이다보니
새차 살 엄두는 안나고 중고차 들여오는듯..
다른 차들도 조회해보니 다 수도권쪽 출신 중고더라.
그렇지 않아도 도쿄도영 도색 두어대가 도난버스 차고에 서있었는데
아마 중고로 들여온듯 함..
대도시는 배기가스 규제 등으로 지자체 조례상
영업용 차량의 차령을 제한하고 있어..
차령이 되면,
1. 보통 계열사 중 차령제한 없는 지역으로 밀어내거나
2. 지방에 중고로 팔아버리는데
이런 차들이 시골 버스회사들의 주 수요처..
[열차도 중고차 갖다 쓰는 나라라.. 중고차가 그리 어색하지 않다는거?]
참고로, 히노세레가가 4천만엔 정도 한다고 하니
아무리 차령제한이 없다지만, 지방 업체로서는 부담이 될 수밖에 없을 듯.
유니버스가 좀 저렴한건 맞고
북해도에도 유니버스 뽑은데가 몇군데 있다곤 하더라..
그런데 한 회사 말로는 [부품 수급 문제때문에 그다지 선호를 안하는 편] 이라고..
홋카이도 츄오버스 하이브리드 차량.
여기는 그나마 사정이 나은 편이기도 하고, 치토세시에서 보조금이 들어간 차량이라
그런가 신차를 뽑았더라고...
츄오버스 자체도장이 아닌데, 하이브리드 차량이라 그런건지는 잘 모르겠음..
버스가 도난 당했다는줄 -군포시민
말되네 ㅋㅋㅋㅋ
도난차량 ㅎㄹ