28인승 투입 후 '우등할증'
뭐 단편적이긴 하지만
버스회사들이 적자를 핑계로 우등버스 할증에 적극적으로 나섰고 시외우등 할증 붙기 전까지는 31인승 적극 도입하던 업체들도 대다수 28인승으로 돌아섬.
28인승 할증 붙이면 요금이 기존보다 인상되는 것은 당연.
그 돈이면 차라리 정시성 보장되는 철도나 아니면 다른 교통수단으로 유도된 듯.
예전에 31인승 시절에 학생할인까지 받으면 부천 해운대 2만원 안쪽으로도 갈 수 있었는데
19년도 인상 전에 탔을 때도 3만원 중후반대였던 거 같음.
가격 메리트가 없어지고
여기에 코로나19 더해지면서 감편되고
수익성 올려보겠다고 우등버스로 할증하고
이런 악순환이 반복되면서 시외버스 몰락이 가속화된 듯.
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