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오진택 의원, 김포공항행 시외버스 8455번 동탄신도시 추가정차
[매일일보 한철희 기자] 경기도의회 건설교통위원회 오진택 의원은 지난 31일 경기도 버스정책과로부터 고양종합터미널에서 안성종합터미널을 오가는 시외버스 8455번의 동탄신도시 정차에 관해 보고 받았다.경기도 교통국 버스정책과는 보고에서 "시외버스 8455번은 고양터미널을 출발해 김포공항을 경유 안성터미널까지 가는 노선으로, 동탄1,2 신도시의 인구 유입이 늘어나 운행 수요가 증가하여 정류소 증설 요구가 많았다"며 "9월초에 사업계획변경을 절차를 거쳐 예당마을과 월드반도아파트에 각각 정류소를 증설해 운행한다"고 보고했다. 이번 추가 정
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2년전에 멀쩡한 안성평택오산-김공 노선을 갑자기 동탄까지 꾸역꾸역 끼워넣는 바람에
안성, 평택에선 더이상 탈 이유가 없어지게 되고
정작 동탄에선 8840번을 신설하면서 결국 8455번을 폐선시킴ㅋㅋ
굴러들어온 돌이 박힌 돌을 빼내는 격?
갓직히 8455번 풀코스로 타는 사람이 몇될까?
안성평택오산에서 고양, 김공가는게 젊은 사람들이야 환승하고 이것저것 알아보고 가니 그럭저럭 다닐만하지 제주도 여행가려고 캐리어 바리바리 싸들고 지하철 환승에 광역버스 타기가 쉽니
동탄-김공노선은 중간에 들리는곳이 없으니 수요가 유지되는거고 가뜩이나 오산까지 들려서 지금 인공노선도 불만이 엄청난데 김공노선은 거기에 동탄까지 끼워넣으니 사람들이 타겠니 그러면서 8840 신설하고 8455 폐선해버렸잖아 결국
수요가 많으면 평택-인천공항 혹은 김포공항 직통노선이 생겼겠지만 여전히 자차 콜밴같은 수요에 밀려서 안생기는거보면
8455 풀로 누가 탐 사실 동탄이 문제라면 대원고속에서 8840 신설후 동탄을 빼고 운행을 했겠지 오히려 동탄이 들어서서 몇년 버틴거라고 보는데 나는. 대부분 이용객들이 동탄-김공이 주력이고 그 다음이 동탄-안성이었음.
그리고 저 기사는 동탄에 새로 정차합니다 가 아니고 동탄에 추가 정차합니다 이거잖아
동탄이 중간에 들어오면서 평택에선 8455를 탈 이유가 아예 없어짐 김공가는데 3시간 가까이 걸려서.. 동탄이 중간에 껴버리니까 동탄에선 당연히 8455를 타겠지 그래서 8455가 버틴거고 평택에선 소외를 받은거고 그러니 더이상 동탄이남으로 운행할 필요가 없으므로 8840만 남기고 8455 폐선하는거 아님?