[일반] 경기도까지 준공영제 완료되면

[익명(110.47)]

수도권 통합 환승처럼
아예 수도권 통합 준공영제가 될 가능성도 있을까

[익명(1.235)]

준공영제 해도 서울 인건비가 경기도보다도 비싸서 불가능.

[익명(110.47)]

아예 그걸 협의하면 되잖. 환승제도 협의할때도 비슷한 분쟁거리가 있던거로 기억함

[익명(1.235)]

서울버스 기사들 인건비를 낮출수는 없고 경기버스 기사들 인건비를 서울수준으로 올려야하는데 어떻게 예산 확보할지가 관건이지. 지금도 경기버스 기사들 시내버스 전면 준공영제 늦춰졌다고 파업이니 뭐니 불협화음나는데.

[익명(121.88)]

인건비는 솔직히 협의하면 그만 아님? 애초 우리나라는 근로시간대비 임금수준이 적은편인데 정작 GDP보면 지불능력이 없는것도 아니라서 제대로만 협의하면 서울에 준하는 수준으로 끌어올리는것이 불가능한 일만은 아닐거임.

[익명(1.235)]

121.88//경기도 중에서도 시군마다 벌어들이는 능력도 다 다르고 도비, 시비/군비 비율을 어떻게 적절히 배합해야할지도 관건이니까. 거기다가 한 지자체라도 불만족하면 원점으로 재검토해야됨.

[익명(121.88)]

인건비도 문제이지만 근로환경도 바꾸는게 공론화가 되어야 한다고 봄. 사실 버스업계 말고 우리나라 전반적으로 급여,근로환경 문제가 아닌곳이없지.

[익명(61.73)]

1시간 거리 정도로 동종업계에서 인건비 차이가 있다는게 놀랍다. 서울 경기 인천은 사실 같아야 하는거 아닌가? 국토부같은 중앙정부에서 관리하는게 맞는거 같아. 경기도 내에서도 지자체마다 인거비가 다 다름. 바로 옆동네인데도

[익명(1.235)]

각 지자체마다 재정자립도 다 다르고 가평, 양평, 동두천(말만 시지 사실상 시골), 연천같은 농어촌업체하고 대도시업체하고 벌어들이는 수익이 다른데 동종업계라고 어떻게 월급 똑같이 줌? 운영방식도 수도권 대도시는 고정노선제가 대부분인데 농어촌버스는 고정노선이 거의 없고 매번 LED, 판때기 바꿔서 도는데?