https://www.ksilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=980302울산 고속·시외버스 터미널 통합 불발울산시가 울산고속·시외버스터미널 사업자인 롯데쇼핑과 운영사업자 간에 터미널 통합문제를 놓고 내부적 검토에 나섰지만, 도시계획·교통체계 등 복잡한 실타래를 풀지 못해 결국 포기한 것으로 확인됐다. ‘울산 시민의 보편적 이동권 보장’에 비상이 걸렸다. 18일 울산터미널운영사와 롯데쇼핑 등에 따르면 지난해 울산시외버스터미널과 고속버스터미널의 연간 이용객이 84만명으로 집계됐다. 코로나19가 확산되기 이전인 2019년 160만명과 비교하면 절반 가량 감소한 것이다. 이 두 터미널은 당초 롯데쇼핑이 (주)울산정류장에 위탁 운영하다가 경영악화www.ksilbo.co.kr
https://www.ksilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=980302울산 고속·시외버스 터미널 통합 불발울산시가 울산고속·시외버스터미널 사업자인 롯데쇼핑과 운영사업자 간에 터미널 통합문제를 놓고 내부적 검토에 나섰지만, 도시계획·교통체계 등 복잡한 실타래를 풀지 못해 결국 포기한 것으로 확인됐다. ‘울산 시민의 보편적 이동권 보장’에 비상이 걸렸다. 18일 울산터미널운영사와 롯데쇼핑 등에 따르면 지난해 울산시외버스터미널과 고속버스터미널의 연간 이용객이 84만명으로 집계됐다. 코로나19가 확산되기 이전인 2019년 160만명과 비교하면 절반 가량 감소한 것이다. 이 두 터미널은 당초 롯데쇼핑이 (주)울산정류장에 위탁 운영하다가 경영악화www.ksilbo.co.kr
두 터미널 사이를 막지않는 이상 불가능인가보네.
합성동터미널처럼 도착터미널, 출발터미널 나누면 되지 뭔 도로를 막아?