GTX 개통 이후 가장 수요가 많이 떨어질 노선
결과 미리보기
- 1호선15% · 15표
- 3호선49% · 50표
- 4호선11% · 11표
- 경중선11% · 11표
- 경춘선15% · 15표
GTX와는 무관하긴 하지만 수인분당선도 경강선 연수 연장 개통하면 인천 동부/시흥~성남 수요가 경강선으로 빠져나가서 어느 정도 수요가 감소할 것으로 보임.
그리고 개인적으로 1호선이 가장 크게 타격을 입을 것 같은 게 경원선, 경인선, 경부선 방향으로 모두 GTX가 뻗어 있는데 1호선 이용객 상당수가 중거리 이용객이라 GTX 이용 시 기존 1호선보다 30분 정도 단축된다고 볼 수 있음.
3호선도 상당한 타격인 게 GTX가 직선으로 일산과 서울 도심, 강남을 이어주어서 중장거리 수요는 전멸 각. 그나마 단거리 수요는 GTX로 대체가 안되어서 1호선보다는 나을 것으로 예상.
4호선은 코레일 구간에서는 타격이 크겠지만 사당역이라는 대수요처가 GTX 역과는 거리가 있어서 중거리 수요가 어느 정도는 남을 것 같음(군포시~사당). 신안산선도 수요 감소 요소이지만 이쪽도 4호선 한강 이남 구간과는 경유지가 다름. 그리고 4호선은 서울, 남양주 구간은 GTX와 겹치지 않아서 노원/도봉/강북~도심 간 수요는 이탈하지 않을 것.
3호선에 1표 던졌는데 개인적으로는 중장거리가 꽤 빠지고 단거리 위주로 돌아갈 것 같아서 수익성에서는 +가 될 수도?... - dc App
수도권 통합요금제가 존재하는 이상 그렇게 되진 않음
다른 노선들은 장거리긴 하지만 모두 서울 내 거점을 경유하는데 경춘선은 초입격인 상봉에서 끊기기 때문에 경춘선에 한표.
수요가 이미 미래를 말해주고 있지. 경춘선이 가장 암울함