103번 시절에도 수요에 비해선 배차가 안 좋았는데
우신운수 4011번 폐선 대용으로 연장하면서는..
잠수교에서 시속 100으로 밟아서 겨우 배차 맞추기도 했었고..
신기한 게 103번(149->100), 742(구. 751) 등등 서초강남 이쪽으로 연장한 노선들은...
동부이촌동에서 405번 환승이 불편하다고 말 나왔어도 149번 단축이 불가피하긴 했던 듯
103번 시절에도 수요에 비해선 배차가 안 좋았는데
우신운수 4011번 폐선 대용으로 연장하면서는..
잠수교에서 시속 100으로 밟아서 겨우 배차 맞추기도 했었고..
신기한 게 103번(149->100), 742(구. 751) 등등 서초강남 이쪽으로 연장한 노선들은...
동부이촌동에서 405번 환승이 불편하다고 말 나왔어도 149번 단축이 불가피하긴 했던 듯
한때 한성여객에서 가장 빡센노선으로 근무여건이 열악했다고들었음(지금은 172가...) - dc App
172보단 100이 근무여건 더 안좋음. 172는 설렁설렁 다니던데
생각해보니 100이 그럴수도있겠네 게다가 주말에 집회.시위걸리면... - dc App
전기차때문인지 고참은 100번에 더 많은거같더라
1143 // 그러고보니 100이 연령대있는기사님들이랑 고참기사님들이 많이계시고 신입기사님들이랑 연령대낮은분들이 172에 많이배정되는거같음 - dc App
한성여객이 개편당시 15번과 34번 남는차량 긁어 모아서 나온게 103번이었지 월계로가 개편전까지만해도 월계2교~오현초 구간에 버스가 단 한대가 안다녔고 9번 마을버스도 드림랜드에서 회차하던 시절이라 9-1번 하나에 의존했었지...
103신설, 38-2가 지금의노선으로바뀐게 당시에는 매우 반가운소식이었고 신의한수였네 몰랐는데 오현초교라인이 대중교통 음영지역이었구나.. - dc App
15번차량은 라인업 대충 기억난다 대충 97~00년식(보라시트 하이파워,로얄시티,짝퉁로얄)차량이 103으로배치되고 년식안좋은 쇠창틀하이파워,좌개차가 1145,1147로 배치되고 20번차량 일부도 103으로 배차된걸로알고있는데 - dc App
172번까지 딱 다녀줬으면 지금의 100번 혼잡완화도 해줄수 있지만 172번은 뭐 애당초 34-1번 시절부터 장위동 노선이었으니까...당시 취지는 간선은 월계로(103, 172) 지선은 장월로(1016, 1137)로 했지만 장위동이 민원 넣고 172는 원상복구
그러다가 개편때 비로소 월계로에 103 147 172 들어오고 103 172 직통노선이 드디어 들어왔지 물론 172는 다시 34-1 시절로 돌아갔지만...
149는 강남에서 툭하면 막혀서 잠수교나 강북에서는 계속 밟았을걸
강북에서 밟아야 강남에서 배차 밀린거 겨우 맞춘다고 했던거같긴 함
서울버스가 100km 밟을때도 있었나 ㄷㄷ
이촌동~서초동은 지금이야 0411번이 있어서 대체중이긴 하네
테너지 전만해도 100으로 다니다가 무정차 많아지니.. 80km 리밋하다가 테스트 테너지 도입, 그후 50리밋 그 후 테너지 정식도입순으로 나눠짐 - dc App
잠수교가 지금같지 않아서 진짜 잘밟았음.. 특히 05년식 가스차들