다른 선진국은 운임을 국가가 안정해주는 경우가 많지. 시장경제인데. 꼭 항공권처럼 시즌별로, 예매날짜별로, 목적지별로 요금가산방식이랑 할인율도 천차만별이고 여러가지 프로모션도 있어서 직접비교가 어려움. 철도예매도 이런 식임. - dc App
익명(222.109)2024-01-14 13:59:00
답글
근데 왜 시외버스 국도운임은 왜 아직까지도 저모양인건지 아는사람? - dc App
익명(akcxge94)2024-01-14 14:01:00
답글
막 같은 노선이더라도 몇월인지, 비수기인지 성수기인지, 평일인지 주말인지, 목적지가 관광지인지 평범한 도시인지, 야간인지 주간인지, 중간경유가 얼마나 있는지, 직행인지, 좌석등급이 어느정도인지, 당일예매를 하는지 일주일전에 하는지 몇개월전에 하는지, 여행사를 통하는지 안하는지, 카드를 뭐쓰는지, 캐리어 무게가 얼마인지, 외국인인지 아닌지에 따라 회사별로 요금이 전부 다름. - dc App
익명(222.109)2024-01-14 14:02:00
답글
원래 시외버스 국도운임이 생긴이유는 농어촌버스 사업 보호였는데 지금은 그럴 까닭이 없지만 그렇다고 없앨 이유도 적극적으로 없으니 안없애는거. - dc App
익명(222.109)2024-01-14 14:05:00
답글
철도가 확충되도 거주인구가 적은곳은 여전히 시외교통은 시외버스가 담당할테니 이것도 현실에맞게 거이임율 수정해야한다고 봄.
익명(211.106)2024-01-14 14:49:00
거기에 더해서 우리나라는 특별시,광역시 소속으로는 시외버스면허를 만들수 없는점도 고쳐야된다고 생각함.
이거때문에 인천공항~서울시내 여러지역으로 가는 리무진버스가 같은거리 시외버스면허 공항버스랑 비교하면 확실히 비쌈...
이건 진짜 손 봐야 함 안 그러면 나중에 철도와의 경쟁서 불리할건데 - dc App
다른나라 시외버스 국도운임은 어느정도인지 아는사람? - dc App
다른 선진국은 운임을 국가가 안정해주는 경우가 많지. 시장경제인데. 꼭 항공권처럼 시즌별로, 예매날짜별로, 목적지별로 요금가산방식이랑 할인율도 천차만별이고 여러가지 프로모션도 있어서 직접비교가 어려움. 철도예매도 이런 식임. - dc App
근데 왜 시외버스 국도운임은 왜 아직까지도 저모양인건지 아는사람? - dc App
막 같은 노선이더라도 몇월인지, 비수기인지 성수기인지, 평일인지 주말인지, 목적지가 관광지인지 평범한 도시인지, 야간인지 주간인지, 중간경유가 얼마나 있는지, 직행인지, 좌석등급이 어느정도인지, 당일예매를 하는지 일주일전에 하는지 몇개월전에 하는지, 여행사를 통하는지 안하는지, 카드를 뭐쓰는지, 캐리어 무게가 얼마인지, 외국인인지 아닌지에 따라 회사별로 요금이 전부 다름. - dc App
원래 시외버스 국도운임이 생긴이유는 농어촌버스 사업 보호였는데 지금은 그럴 까닭이 없지만 그렇다고 없앨 이유도 적극적으로 없으니 안없애는거. - dc App
철도가 확충되도 거주인구가 적은곳은 여전히 시외교통은 시외버스가 담당할테니 이것도 현실에맞게 거이임율 수정해야한다고 봄.
거기에 더해서 우리나라는 특별시,광역시 소속으로는 시외버스면허를 만들수 없는점도 고쳐야된다고 생각함. 이거때문에 인천공항~서울시내 여러지역으로 가는 리무진버스가 같은거리 시외버스면허 공항버스랑 비교하면 확실히 비쌈...
세금 징수 문제로 못하는겨...