위의 자료만 보아도 이노선은 되게 우회하는 노선임을 알수있다 본격적인 말은 아랫분단부터 하겠다.
전구간은 왜 기존구간인 연경-서변-동변-산격거평-엑스코-검단-복현(영진전문대)-경북대-대현-침산-대구역-중앙로-반월당-명덕-영대병원-대가대병원-두류공원-두류역-죽전역-용산2동-국민연금네거리-와룡시장-계명대(동문)-계명대역-신흥버스와 연경-서변-산격거평-산격주공-산격청사-대구역-중앙로-반월당-청라언덕-반고개역-내당역-두류역-감삼역-죽전역-용산역-이곡역-성서산업단지역-계명대역-신흥버스와 같은방식으로 분할되지 않는걸까?
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503번 분할 할거 같으면 대구간선버스는 죄다 반토막내야함. 대구간선버스는 814번 정도 빼면 죄다 초장거리 남북, 서동 횡단하는 노선이고만.
아 제가 대구에 살아도 진천역쪽에 사는지라 대천발,신흥발,대곡발,남도발 노선아니면 잘몰라서 그랬습니다 죄송합니다 - dc App
대천발, 신흥발, 대곡발, 남도발 밖에 몰라도 그 곳 간선버스들 답없이 길고긴 노선들인거 알잖아 그럼 대구간선버스는 죄다 초장거리 이겠거니 얼추 느낌올거라 생각했음.
제가 교통쪽은 바보입니다 죄송합니다 - dc App
개인적으로는 연경~중앙로 구간을 북구2번과 맞트레이드해서 운행시간을 조금이라도 줄여도 된다고봄
솔직히 저기는 너무 곡선심함 - dc App
솔직히 너말이 맞는 다른 이유도 있는데 중앙로-연경천년나무로(연경 종점인근) 경로쳤더니 급행2-503경로나,503 한번에 가는 루트인데 환승은 40분정도 미환승은 1시간이 넘게걸림 - dc App
연경 사람인데.. 503은 장거리 노리는 노선 자체가 아님. 당장 연경, 서변에 고등학교 없어서 복현 나가는 수요만 봐도 엄청나고, 다른 구간들 역시 구간 구간을 노린 수요로 다니는 노선임. 괜히 대구 인가대수 1위 노선이 아니야..
시내 갈땐 다수가 여전히 급행6, 또는 리벤빌에서 706/급행2로 환승해서 주로 나감. 너가 말한대로 분할할 이유가 전혀 없음.
아 제가 바보였네요 죄송합니다 - dc App
대구에 1시간이상 걸리는 노선이 한두개가 아닌데... 그리고 대구는 그거에 익숙해져서 기사들도 생각보다 장거리노선 시간 잘간다고 좋아함 단거리 바릿수 많다고 생각보다 ㅈㄴ싫다하는데 뭐하러 탕수늘어나게 그럼 ㅋㅋ