상식적으로 수요가 많으면 차를 더 늘리는게 이득이야. 옛날에 안산 52번 62번 77번 이런건 5분배차 했었음 수요가줄고 기사도없으니깐 이모양
지금은 기사부족인것도 있겠는데 과거까지 다 본다면 수요가 조금만 줄어도 차를 칼같이 빼고 그럼 차가 오래 않오니 사람이 안타고 그럼 또 차 빼고 이게 반복이 된게 원인이라고 봐야지 ㅋㅋ
ㄹㅇ 차가 와야지 수요가 생기지
그나마 있는기사는 공공직행좌석으로 빼야지 그거는 운행하면 수익이 되니까 미치지않는이상 땅파서 장사할일있음? 그러다 기사들 급여 못준다
왜그런지아냐? 공공버스때문이다
기사가 없는게 원인인데 기사가 없는게 경제학박사탓임. (기사 처우를 개떡같이 해서 기사가 없음. 다들 경력 쌓거나 사고치고 탈출하기 바쁜) 수요에 맞춰서 공급을 줄이는건 덤 (대중교통이라는게 공급이 수요를 창출하는 면이 있는데 그걸 다 갖다버림)
상식적으로 수요가 많으면 차를 더 늘리는게 이득이야. 옛날에 안산 52번 62번 77번 이런건 5분배차 했었음 수요가줄고 기사도없으니깐 이모양
지금은 기사부족인것도 있겠는데 과거까지 다 본다면 수요가 조금만 줄어도 차를 칼같이 빼고 그럼 차가 오래 않오니 사람이 안타고 그럼 또 차 빼고 이게 반복이 된게 원인이라고 봐야지 ㅋㅋ
ㄹㅇ 차가 와야지 수요가 생기지
그나마 있는기사는 공공직행좌석으로 빼야지 그거는 운행하면 수익이 되니까 미치지않는이상 땅파서 장사할일있음? 그러다 기사들 급여 못준다
왜그런지아냐? 공공버스때문이다
기사가 없는게 원인인데 기사가 없는게 경제학박사탓임. (기사 처우를 개떡같이 해서 기사가 없음. 다들 경력 쌓거나 사고치고 탈출하기 바쁜) 수요에 맞춰서 공급을 줄이는건 덤 (대중교통이라는게 공급이 수요를 창출하는 면이 있는데 그걸 다 갖다버림)