80년대 말 상진운수서 인수받아 노원구 교통편의를
위해 노원교로 연장해 한때는 잘나간적도 있었음
하지만 2기 지하철 개통도 있고 한편으론 상신 30번
경성 131번 서부 134번에 밀려 2001년에 형간전환
했지만 사정이 나빠져 배차간격도 엉망돼 2001년
말 경동시장 1차 단축 2002년 여름 완전 폐지됨
폐지 전에 석계역 단축도 있긴 했지만 이 노선도 은근
굴곡있어서 경쟁노선이나 지하철에 비해 시간적 경쟁력이 약했지
그래도 고정수요는 있었지만 형간전환과 더불어
배차간격 엉망이 결국 폐지에 이르게 됨
형간전환할 때 저 짤의 하파들 좌개차로 만들었는데
차량상태가 그닥이라 저 노선은 대놓고 피했음
- dc official App
개편 후에도 720출신 좌개차가 한성 지선노선에 다녔다는 사실..
1144번 1154번 1227번에 주로 다녔지 720번 폐지 후 333번에 저 하파 좌개차 많이 있었고 34번에도 극소수 다녔음 참고로 상진 261번은 석관동 이북구간 빼고 720번과 흡사함 - dc App
그 ㅈ같은 차들,,,, 05년 넘기지 못 하고 거진 갈렸지. 흥안, 삼화에서 대개편 때 받아온 에어로시티 등으로 대차시킨 것으로 기억함.
내구연한 임박했던 BS105들 신차투입 안하고, 대부분 수원 삼성여객 중고 하이파워들로 대차했었던
333번(개편 초 1144번 포함)에 있던 720번, 731번 좌석 출신 좌개 하파들, 이젠 다 추억이네...
부모님 손잡고 63빌딩 갈때 한번 타본거 같은데 짤로나마 오랜만에 보네 - 시내버스의 탈을 쓴 마을버스 기사