서부운수 7719번은 폐선하고싶어도 소수의 민원때문에 못없애는, 아주 비효율적이면서 만성적자만 쌓임.
근데 서부운수 721번를 운행하는 일부 기사들은 오히려 탕수를 더 줄이고 싶은 형편인데,
탕수를 줄일려면 노선 연장은 불가피함.
노선 연장이야, 몇가지 예를 든다면, 진관공영차고지쪽으로 연장하든지, 아니면 잠실운동장 방향으로 연장,
기타 여러가지 안이 있겠지만, 내가 생각하는 안은 차라리 7719번하고 노선을 합치는 쪽으로 하는 것이
가장 합리적이라고 생각함.
우선 서부운수 차고지를 출발해서 종전의 721번 루트로 건대쪽으로 가되, 차고지방향으로 갈 경우, 곧바로 차고지에 들어가지않고, 7719번 루트로
합류하고나서 녹번역까지 갖다가 기점인 차고지로 들어가면, 탕수도 종전의 오전 2 / 오후 3이 아닌 오전 2 / 오후 2 이렇게 조절이 가능함.
물론 7719번은 번호는 없어지겠지만, 721번과 통폐합되면서 배차간격이 좋아지기때문에, 이렇게 했으면 좋겠다는 생각이 듭.
어디까지나 제 의견일 뿐임.
제발.. 승객위주로 먼저 생각해보자.. 언제부터 서울시내버스가 기사편의 위주로만 아이디어가 나오는지 슬프네.. 721하고 7719 공급, 수요 자체가 완전 다른데 업체편의만 신경써서 통합하잔 소리를..
7719는 폐선시도를 여러차례 하다가 무산되었지. 통폐합하면 뭐가 문제라는 소리인지? 근거있는 반론 제시하샘
통폐합하면 721번 공급량으로 7719 구간까지 가야되는거잖아? 가뜩이나 수요 없어서 폐선시키고 싶어하는구만 7719번 구간은 공급과잉되고 721번 구간은 운행횟수 감소될거고.. 승객들은 불편함만 느끼게 되는거임.
그러면 니가 나서서 7719 없애라고 7719 폐선에 반대하는 주민들에게 맞장뜨든지. 그러지도 못하고 뭔 말이 많은지 원.. 그리고 721번 승객에게 뭔 불편? 보니까 혼잡해서 불편을 느끼는 횟수를 보니 다른 경합노선들보다 훨씬 적구먼.
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그냥 폐선시키고 721 2대 7018 2대 증차가 최선이다
이미 7719 폐선시도 여러차례 했지만, 이상하게도 민원이 무서워서 무산됨.
건대 회차를 자양강변길 회차로 연장하고 7719 깔끔하게 폐선하고 2222도 원복하고
7719 폐선되었으면 아마 진작에 했겠지. 그게 안되니까 문제지.
탕수를 줄여? 배가 불러터졌네
시민을 위한 버스지 기사를 위한 버스냐
근데 운행거리가 길어지면 탕수는 자연스럽게 줄어야겠지. 기사편을 드는건 아니지만, 반대로 니가 기사입장으로 1탕 돌았을때 심정이 어떨지 궁금하네.
승객이 있기 때문에 기사가 있다는걸 알아둬라.. 기사는 돈을 받는 입장이고 월급에 맞게 최대로 쓰는 선에서 승객 편의를 극대화할 필요가 있는 것이다. 기사 위주로 돌아가면 수요는 자연히 감소하고 순수감차 명분생기고 기사 밥그릇만 떨어진다
심지어 구150번 종점에서 7019하고도 다른 수요처가 엄연히 있는데, 거길 없애면 공공성은 없는거지.
글쓴 분이 여러가지 염두해서 7719 노선 골격을 그대로 유지하기를 바라는 측면에서 말한듯
7719 전에 폐선 시도 했었다가 주민 반대로 무산된걸로 알고 있음 - dc App
그러기때문에 글쓴 사람이 저렇게라도 했겠지
7719번 버스의 운행거리 13.3km에 721번 버스의 운행거리 43.5km를 합치면 대략 56.8km인데, 4탕만 돌리기엔 아무래도 운행거리가 좀 부족함. 차라리 진관차고지 까지 간다면 운행거리가 더 길어지니, 4탕 돌리기엔 딱이지