저상버스 무난히 잘만 들어간 노선인데, 뜬금포로 그린시티 들어간 것으로 기억해..
지금 다니고 있는 차도 저상차보다 그린시티가 연식 더 좋은걸로 아는데..
보통 저상버스 투입노선은 정책 상 몇년 전부터 쭉 저상만 넣는데 유난히 이 노선만 일반차 그것도 그린시티가 투입된 이유가 있어?
지금 다니고 있는 차도 저상차보다 그린시티가 연식 더 좋은걸로 아는데..
보통 저상버스 투입노선은 정책 상 몇년 전부터 쭉 저상만 넣는데 유난히 이 노선만 일반차 그것도 그린시티가 투입된 이유가 있어?
태생은 카운티였고 은평뉴타운1지구 조성 때 그린시티였나 글로벌900이었나 들어갔었음 저상버스는 한참 뒤에 들어갔지
그 그린시티 3대 대차전 차량이 글로벌900 F/L이었는데 저상으로 대차시키려면 형간전환 승인 받아야하는데 그 3대는 그걸 안받아서 그런거임. 유사한 사례로 보영 5630, 5634 팬더미디들도 형간전환 승인 안받고 그린시티로 대차되었음 - dc App
7723글로벌은 대형전환불가 받아서 그린시티로 대차한거임
5630, 5634 팬더미디도 마찬가지? - dc App
5630 5634 팬더미디도 그렇고. 중형차를 대형전환 승인불가받아서 중형차 그대로 대차한 차량들 좀있음. 개집네 8771에있는 7715출신 18년식 개선형그린시티도 그렇고 보광교통네 뉴비미디와 그린시티도 그렇고 유성운수 사각미디도 대형전환 불가받아 뉴비미디로 대차해 들어간거고
이런 일이 있었구나.. 은뉴 인구 생각함 출퇴근시간에 중형차 들어가도 수요커버가 되려나 궁금하네..
원래 6대 모두 중형버스였는데 대차할 때 서울시가 3대는 저상 대차 승인해주고 나머지 3대는 대형차로 전환하는거 승인을 안해줘서 중형차로 대차한걸거임 - dc App