1. 2교대 준공영제 오전반,오후반 체인지는 대부분의 업체들이 일요일날함?
2. 일요일날 체인지하면, 토욜 오후반 기사들은 집가서 잠만자고 바로 일욜 오전반 투입임?(평일이 휴무인 걸 가정하면)
3. 스페어 기사는 몇명정도 필요함? 예를들어 인가댓수 10대인 노선이다 하면은
엊그제 탄 버스기사님이 2교대 생각보다 별로다라고 전화통화 들어서 궁금하네
1. 2교대 준공영제 오전반,오후반 체인지는 대부분의 업체들이 일요일날함?
2. 일요일날 체인지하면, 토욜 오후반 기사들은 집가서 잠만자고 바로 일욜 오전반 투입임?(평일이 휴무인 걸 가정하면)
3. 스페어 기사는 몇명정도 필요함? 예를들어 인가댓수 10대인 노선이다 하면은
엊그제 탄 버스기사님이 2교대 생각보다 별로다라고 전화통화 들어서 궁금하네
1. 2. 이해들 못하는거 같은데 근무5일+휴무2일 대부분 자기 휴일기준 교대임.(일요일기준 X) 고정차 있는 기사들은 휴일이 정해짐 예를들어 1234호 차량은 월화 이런식으로. 그럼 1234호 기사는 일요일까지 오후탔으면 월화 쉬고 수요일부터 일요일까지 오전타면 됨. 자기휴일은 특별한사유 없으면 못바꾸고 퇴사자있거나 할때 짬밥순으로 올림.(다들 선호하는 금,토,일 휴무등)
어떤회사는 고정기사들 휴무일을 몇달 또는 1년주기로 휴일을 한번씩 돌려주기도 하는데(월화에서 수목으로 수목에서 금토로 밀어내듯 이동하는식) 그런경우는 많지는않음. 그리고 10대가 운행하는 노선이라치면 2교대면 고정기사 20명이 필요하겠지 가끔 배차짤때 편의를 위해서 한대정도 고정기사 없이 비워놓는 차도 있기하다만 그럼 그 20명이 각자 휴일을 찾아먹어야겠지? 그 비는데 들어가는 기사가 스페어임. 보통 운행대수 X 2.6명 = 기사수 있어야지 돌아간다.