[일반] 5513 증차 썰이 도네

[하레하루(jeonsang03)]

한남여객에서 차 빼올 때 없지 않나

운행 여건 개선 때문이라는데 대학동으로 연장하려고 그러나

[맞춤버스(218.234)]

3대가 아니고, N75번 차량 6대 중 연두색 도색인 차량 2대가 5513번에 단축(시프트) 차량으로 오전에 2대 증차, 해당 2대 중 1대가 오후에 단축차량으로 증차되는 것이니 오전에 2대, 오후에 1대 증차인데, 3대라고 노조나 정치권에서 소문이 형성되어 있음

[맞춤버스(218.234)]

단축차량의 뜻은, 5513번이 1일 대당 14회이니, 14회 중 출퇴근시간대 전후인 오전에 4회 오후에 4회만 투입되어 운행하는 차량을 뜻함. 그래서 5513번 등교시간 간격이 9분에서 7분까지 단축될 예정임. 오전2대, 오후1대 증차인데 이게 총 3대라 소문은 3대라고 형성되어 있지만 사실 2대임~

[하레하루(jeonsang03)]

그런 전말이 있었구나. 보통 노선 조정 공문 보면 단축차량은 오전에 들어간 것만 봤었는데, 오후에도 단축차량 들어가는 건 처음 보는 거 같네. 개인적으로는 5511번 쪽이 더 심각해 보이긴 하는데 13도 만만찮은 상태긴 했으니까 정보 ㄱㅅㄱㅅ

[맞춤버스(218.234)]

단축차량의 뜻 자체가, 오전에만 투입되는게 아닌 오전 출근시간 전후, 오후 출근시간 전후에 투입되는거기에 혼잡시간대 승객 분산을 위해서 투입되기 위해 만든 차량이 단축차량임 5513번은 서울시에 민원이 없지만, 5511번은 증차나 간격 단축을 요구하는 민원이 서울시에 많은 상황. 서울시가 5511, 5513번 중 5513을 택해서 증차한 이유는,

[맞춤버스(218.234)]

25년 12월 신림공영차고지에 101대 박차공간이 형성되면, 우신버스 노선들 중 40대 정도가 경기구간이 단축되고 신림공영차고지 출발로 노선을 변경할거라는 계획이 내부에서 존재함. 그러면 502, 541번 등을 조정하여 5511번 경로로 중복노선을 더 만들거나,

[맞춤버스(218.234)]

5511번이 8시중후반대 전후로 3대가 중대 방향으로 서울대입구역이나 봉천사거리부터 중대 후문까지 계속 미탑승이 발생하기에 해당 구간 간격 단축을 위하여, 5511이 중대 방향에 한해서만 서울대 교내 구간을 단축하고, 서울대 교내 구간에 우신버스 차량들로 중복노선을 투입하는 방안을 구상 중이기 때문에

[맞춤버스(218.234)]

우신버스 노선들의 경기구간 단축이 필요한 명분을 계속 유지시켜야 실제 그것이 가능하고, 그래야지만이 5511번 노선의 근본적인 문제 해결이 가능하기에(5511 등교시간 뿐만이 아닌 점심시간대와 주말에도 미탑승 발생) 일부러 서울시에서는 5513 개선을 택한 것임 5511을 택하지 않은데는 숨은 의도가 존재함