대곡역정차로
마두백석 -> 대곡 환승 수요 증가
고양경찰서 -> 대곡 역주행 환승수요 증가로
대곡역 가장 자주오는 버스가 될거라서
초단거리 환승수요 증가로
명성 1000번 수입금은 감소하지 않을 것으로 생각됨
광역버스의 시내버스화랄까
마두백석 -> 대곡 환승 수요 증가
고양경찰서 -> 대곡 역주행 환승수요 증가로
대곡역 가장 자주오는 버스가 될거라서
초단거리 환승수요 증가로
명성 1000번 수입금은 감소하지 않을 것으로 생각됨
광역버스의 시내버스화랄까
고양시는 일단 그거 노리는듯함. 장거리 수요 이탈을 단거리 구간 급행으로 전환하려는 - dc App
광역 -> 시내급행으로 포지션 변경을 생각하는듯? - dc App
시내전환를 해야 수요가 늘어나지 마두백석에서 대곡 가는 시내버스 천지삐까리인데 가뜩이나 gtx 운임비싼데 빨강버스 타고 그렇게 갈거같지는않음
하지만 중앙로에서 버스타고 gtx 갈아타는 환승수요 자체가 그리 많지 않을 거라고도 보고 있어서 1000번 승차량 낙폭 한 15~20퍼센트 예상함
뭐 수입금 감소하든 안하든 준공영제라 노알빠고 그건 니가 말하는 수요가 생길 수도 있지만, 기존에 노선을 이용하던 고객들이 이탈하는 것도 무시못하지, 시내에서 시내이동 보단 시내에서 서울이동률이 훨씬 높은 버스인데 그리고 1000번 대곡 슨다 해놓고 안스드만 아직은
버스철에 갇혀있을때 3호선 타면 이미 gtx 승강장까지 도달