미국, 유럽도 도시 밖으로 나가면 주간고속도로 일부 빼고 대부분 왕복 2차로 도로임. 중앙선 점선이고 가드레일, 가로등도 없음. 도로 퀄리티는 한국이 제일 압도적임. 한국은 전국 국도에 시속 80킬로미터 설계로 4차선 빵빵하게 짓는 나라임. 도시에도 왕복 8차로, 10차로가 비정상적으로 널려있고. 유럽, 일본만 봐도 이런 스케일의 도로는 잘 없음. 있더라도 대부분 차로다이어트 정책으로 보행자한테 영역 대부분 주고 광장화 하는 추세. 한국도 이거 따라하려고 하고 있음.
익명(1.250)2024-12-29 21:07:00
5030정책도 유럽에서 하는 거 벤치마킹한건데, 유럽은 이미 시내 도로가 좁고 보행자위주로 설계되어있어서 괜찮지만 한국은 도로 폭이 엄청 넓은데도 50속도로 제한하니 도로 설계랑 정책이 서로 어긋나있었지. 도로 자체를 50킬로 위로 낼 수 없게 설계하고 제한속도 50을 추진했어야 하는데 반대로 했음. 한국도 이제 교통정온화 도입하면서 진짜 50 속도로만 갈 수 있게 도로 구조 자체를 보행자, 자전거한테 내주려고 하고 있음. 자동차는 점점 혼잡하게 만들어서 타기 어렵게 만드려고.
익명(1.250)2024-12-29 21:09:00
유럽은 격자구조로 깔끔하게 되어 있어서 유럽이 나을수도 있을듯
일본 도로환경은 생각보다 좋았음 어차피 골목길은 차고증명제에 단독주택이라 주차장이 다 있고 그래서 크게 넓을 이유가 없음
한국은 동네마다 다름 서울은 좁고 신도시는 넓고..
익명(210.97)2024-12-29 23:25:00
일본 버스타보면 폭 엄청좁아
ㅇㅇ 1(116.122)2024-12-30 13:34:00
경수대로나 관양대로, 흥안대로, 서해안로같은데 보면 넓긴하던데...대부분은 중간이거나 좁거나
우리나라도 구도심은 도로 좁은 편이라 요즘 승용차 커지는거에 대해 논란이 많아짐
미국, 유럽도 도시 밖으로 나가면 주간고속도로 일부 빼고 대부분 왕복 2차로 도로임. 중앙선 점선이고 가드레일, 가로등도 없음. 도로 퀄리티는 한국이 제일 압도적임. 한국은 전국 국도에 시속 80킬로미터 설계로 4차선 빵빵하게 짓는 나라임. 도시에도 왕복 8차로, 10차로가 비정상적으로 널려있고. 유럽, 일본만 봐도 이런 스케일의 도로는 잘 없음. 있더라도 대부분 차로다이어트 정책으로 보행자한테 영역 대부분 주고 광장화 하는 추세. 한국도 이거 따라하려고 하고 있음.
5030정책도 유럽에서 하는 거 벤치마킹한건데, 유럽은 이미 시내 도로가 좁고 보행자위주로 설계되어있어서 괜찮지만 한국은 도로 폭이 엄청 넓은데도 50속도로 제한하니 도로 설계랑 정책이 서로 어긋나있었지. 도로 자체를 50킬로 위로 낼 수 없게 설계하고 제한속도 50을 추진했어야 하는데 반대로 했음. 한국도 이제 교통정온화 도입하면서 진짜 50 속도로만 갈 수 있게 도로 구조 자체를 보행자, 자전거한테 내주려고 하고 있음. 자동차는 점점 혼잡하게 만들어서 타기 어렵게 만드려고.
유럽은 격자구조로 깔끔하게 되어 있어서 유럽이 나을수도 있을듯 일본 도로환경은 생각보다 좋았음 어차피 골목길은 차고증명제에 단독주택이라 주차장이 다 있고 그래서 크게 넓을 이유가 없음 한국은 동네마다 다름 서울은 좁고 신도시는 넓고..
일본 버스타보면 폭 엄청좁아
경수대로나 관양대로, 흥안대로, 서해안로같은데 보면 넓긴하던데...대부분은 중간이거나 좁거나