일산에서 운정갈때 66번이랑 1500번 이 둘이 비교하면
66번이 요금이 저렴한 만큼 학생부터 별별 부류 사람들이
전부 이용하고 그만큼 기괴한 빌런도 심심치않게 나옴…
하지만 1500번이나 대곡가서 GTX타면 요금 수준이
비싸서 그런지는 몰라도 출퇴근시간처럼 사람 많은시간에도
뭔가 이상한 사람들의 비중이 적은것 같은 느낌을 받음…
원래 서울살았고 서울은 직좌같은게 없어서 비교를 못했는데
직장을 일산으로 가게되서 그쪽에서 자취중임....
일산에서 운정갈때 66번이랑 1500번 이 둘이 비교하면
66번이 요금이 저렴한 만큼 학생부터 별별 부류 사람들이
전부 이용하고 그만큼 기괴한 빌런도 심심치않게 나옴…
하지만 1500번이나 대곡가서 GTX타면 요금 수준이
비싸서 그런지는 몰라도 출퇴근시간처럼 사람 많은시간에도
뭔가 이상한 사람들의 비중이 적은것 같은 느낌을 받음…
원래 서울살았고 서울은 직좌같은게 없어서 비교를 못했는데
직장을 일산으로 가게되서 그쪽에서 자취중임....
일반시내랑 다르게 직좌는 목적지가 분명한애들만 타다보니.. 시내버스는 어중이떠중이 잡놈들 다 타서.. - dc App
무궁화와 KTX가 다른 것과 마찬가지..
일산은 또 중고등들이 많아서 일반시내나 마을타면 아주 헬파티 일때가 종종있지..
광화문에서 일산갈때 1000번타다가 700번 타보면 온도차 쌋됨 시속40km로 달리는 탑골공원 ㄹㅇ