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거의 모든 부분이 일렉보다 떨어지는 비야디지만

그래도 몇가지는 일렉보다 나은 점이 있다


1. 브레이크

가장 체감되는 부분은 브레이크

전기차 특성 상 일정 속도 이하로 떨어지면 회생제동이 끊기면서 차에 덜컹 하고 충격이 오는데 비야디는 이 충격이 아주 약하다. 있는지도 모를 정도

일렉은 이 충격이 너무 심해서 브레이크를 아무리 부드럽게 밟아도 회생 끊기는 순간 덜크덕 하고 차가 흔들리니 브레이크 밟을때마다 너무 쫄렸음..



2. 배터리타임

용량이 깡패여서 그런지 배터리가 확실히 덜 닳음. 우리 노선 기준 1탕 소모량이

일렉1 ; 20% / 히터 켜면 35%

일렉2 ; 15% / 히터 켜면 30%

비야디 ; 11% / 히터 켜면 30%

히터만 안켜면 정말 적게먹는다. 특히 일렉은 운전 스타일에 따라 소모량 널뛰기가 심한 반면 비야디는 모터 출력에 리밋이 걸려있어서 소모량 편차가 적음. 다만 히터 효율이 떨어지는지 히터가 배터리를 오지게 쳐먹는다. 그래도 쳐먹는만큼 따뜻해지니 쌤쌤임 일렉은 1이나 2나 쳐먹는만큼 따뜻해지지가 않아서 문제



3. 오토홀드

나는 오토홀드를 안쓰므로 내 입장에선 장점이 아니지만 대다수 기사들은 아주 편하게 잘 쓰고 있을거임. 일렉은 오토홀드가 없는 부분도 짜치는데 사이드 해제 후에 엑셀 락이 늦게 풀리는점이 제일 문제.. 그래서 신호 짧은 교차로에선 그냥 풋브레이크만 밟고 있는 기사들도 좀 있는듯. 나도 그랬고



이 정도가 비야디가 앞서는 점인듯

사실 3번은 중국차 공통이니 1번 2번만 비야디의 장점이겠고 나머지는 전부 일렉이 우위

아 시발 일렉타고싶다