17번 전면 재검토 예정
민원 너무 많아서 재검토 들어감
노선이 저렇게 된 이유가 좀 복잡함.
1. 17번은 지금도 240분을 초과하는 장거리노선이라 추자동으로 옮기는 순간 광주시내를 찍는 변경안을 만들면 노선이 너무 길어져서 운행이 불가능
2. 터미널 주박을 하기엔 3-1번이 모두 광주터미널로 들어가면서 17번이 추가로 들어갈 공간이 안나옴 3-1이 터미널 가면서 13 31-3도 증차없이 억지로 빼버림
3. 성남시에서 구성남 구간 단축을 절대 동의를 안해줌 광주시에서 강행하기엔 조만간 17번이 공공관리제 시행을 앞두고 있기도 하고 기타 여러 문제때문에 일방적 단축이 불가능
(이미 119 32 서울구간 단축도 성남의 반발을 산 상황이라)
그리고 17번이 OD상 광주시내/광주역에서 오포,능골,신현구간 이용객이 노선 전체의 30%를 차지하기 때문에 민원이 많을수 밖에 없었음.
진짜 최소한 광주역 이라도 경유 해야 되는게 맞음 광주 시내 에서 오포 갈때 17번 타보면 우림아파트 추자동오포초 문형 능평 신현 이렇게 많이 타고 내림 출퇴근 시간대 되면 입석 꽉꽉 채우는 노선 인데... 가장 좋은건 구성남 단축 하고 광주 시내 경유 하면 좋을텐데 그게 어려우니 안타까움
거리때문에 광주역 찍기도 쉽지않음
시내-우림아파트까지는 대체노선 어느거든 타도 될거라보고 최소한 시내는 못들어가도 경기광주역 터치는 해줘야함
3-1번이 대원버스여도 광주차고 들어가는거보면, 얘는 차고지를 사기막골로 비꿔서 현 노선 최대한 유지하는 방향으로 가야할듯
3-1번이 광주역을 경유할거라고 갤주가 그랬음
@ㅇㅇ 3-1 터미널 들어가는건 확정인데 반발 때문에 광주역 경유도 다시 어떻게될진 모름
@(주)본전려객 그래서 3201 3202 터미널에서 다 빼버리는거구나? 공간 확보하려고
@ㅇㅇ ㅇㅇ
@(주)본전려객 1113-2도 추자동 출발시키면 17-1번이든 17번이든 공간확보 안되나..?
@ㅇㅇ 광주터미널 수용량 45대 정도인데 3-1번 이미 30대 가량 먹어서 1113-2 빠진다고 공간이 되진않음
@(주)본전려객 문형 능평 신현 입장에서는 17-1 필요없고 무조건 17 이겟지만
@(주)본전려객 그럼 추가적인 대안으로 남은용량으로 터미널 - 신현동 신설을 만드는것도 대안일거 같은데 말이지. 배차간격은 현행 17번 정도로.. 요즘 10~15분에 한대꼴 아닌가
@ㅇㅇ 1113-2 빠지면 증차를 해야하는데 증차 승인이 안나서 뺄 수도 없음
호러네 그 코딱지만한 터미널에 버스를 최대 45대까지 수용할 수 있다니
결국 17-1이 17을 대체할 수 밖에 없는 상황일 것 같음
터미널 옆 뒤에 대전서남부터미널 뒷길처럼 버스 주차공간 그려주면 안 되나? 로드뷰 보면 과거엔 주차가능했던 공간이던데...
추자리로 옮기는건 좋은데.. 광주 시내쪽에도 차고지 하나 만들어야 할듯... 터미널도 미어터지는데..
시내쪽에 못들어오게 하니깐 추자리까지 쫒겨난거임
크드 입장에서는 기존 차고지 유지하고 싶었지
광주시에서 장기 계획으로 빼두었던 송정동차고지 신설을 빨리 앞당겨 추진하는게 가장 현실일듯함. 광주시 계획 보면 그 송정동차고지 생기면 거기로 3-1 같은 노선들 다 들어가기로 되어 있거든
지금 밀목차고지 말고 송정동에 다른 차고지가 계획되어있음?
ㅇㅇ