여담으로 8880이 2000기사 잠시 쉬어가는 노선이었다는게 쇼킹이었음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
다른건 몰라도 운수업에 진심이었던건 사실이라 애사심 넘치는 기사들 많았음
버덕후들이 원하는 경영스타일을 해주다 망한 업체니 칭송받아 마땅함.
버스사업을 버덕후 스타일로 그렇게 하면 망한다는걸 증명함.
사세 확장 하다 망한거지 ㅋㅋ 그전에는 얼마나 시외삥 철저하게 뜯었는데
08-09 명성 적자노선들 쓸어가고 유니버스 출고러쉬가 큰 출혈
명성 야옹동영업소(현 서울여객 야옹동영업소) 인수부터가 망해가는 길로 들어가는 시발점이였을 지도...
85번에 눈이멀어 똥들을 다 가져가더니만
신성이 민영제때 명성대비 급여를 20만원정도 적게받는대신 근무시간이 2-3시간 덜 일했음. 예로들면 3시간반 코스를 명성은 5바퀴 신성은 4바퀴 운행했음.
여담으로 8880이 2000기사 잠시 쉬어가는 노선이었다는게 쇼킹이었음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
다른건 몰라도 운수업에 진심이었던건 사실이라 애사심 넘치는 기사들 많았음
버덕후들이 원하는 경영스타일을 해주다 망한 업체니 칭송받아 마땅함.
버스사업을 버덕후 스타일로 그렇게 하면 망한다는걸 증명함.
사세 확장 하다 망한거지 ㅋㅋ 그전에는 얼마나 시외삥 철저하게 뜯었는데
08-09 명성 적자노선들 쓸어가고 유니버스 출고러쉬가 큰 출혈
명성 야옹동영업소(현 서울여객 야옹동영업소) 인수부터가 망해가는 길로 들어가는 시발점이였을 지도...
85번에 눈이멀어 똥들을 다 가져가더니만
신성이 민영제때 명성대비 급여를 20만원정도 적게받는대신 근무시간이 2-3시간 덜 일했음. 예로들면 3시간반 코스를 명성은 5바퀴 신성은 4바퀴 운행했음.