https://www.youtube.com/watch?v=N1kVpjkx5-4
[단독] “엔진 전력장치 조종사가 껐다”…안 올려진 스위치 왜? [9시뉴스] / KBS 2025.07.23.
https://i.ytimg.com/vi/N1kVpjkx5-4/maxresdefault.jpg
앞서 올린글은 단순히 운명을 달리하신 조종사 분들을 감싸고 둔덕이 모든 잘못이였다고 하는 의도가 아니였음
나도 면장따려고 경비행기 조종을 해본 입장으로써 상당히 이해하기 힘든 발표라 소신발언을 한것임
그렇지만 나는 분명 항철위가 ENG 관련해서 조종사 과실로 단정지어 발표한것은 옳지 않다고 생각함
두 엔진 모두 서지가 있었다는 생존승무원 진술과 FDR 자료가 있음
국가기관인 항철위가 이 부분에 대해서 제대로 설명하지 않고 조종사 과실 가능성이 높다고 추정한것을 나는 비판하고 싶음
하지만 현재로써 공개되고, 뉴스에 보도되고, 항철위가 유가족 분들에게 설명한 내용만 본다면 항철위는 놓친 부분이 많음
적어도 조종사 과실이라고 내부적으로 판단이 되었다면, 유족들에게는 납득시킬만한 근거가 더 필요했음
하지만 조종사가 매뉴얼로 작동 가능한 ENG 1을 매뉴얼로 껐고, ENG 2 IDG까지 꺼버려 유압이 나가서 랜딩기어가 작동하지 않았다 는 취지로 유족들에게 설명했음
이러한 부분을 종합해보면 나는 항철위의 조사를 현재로써는 신뢰하기 힘듬
앞으로 더이상은 글 안올리고 무안공항 참사에 대해서 더이상 왈가왈부 하지 않을게
각자만의 생각이 있지만 나도 다양한 의견 듣고 생각해볼게
마무리하며 안타깝게 명을 달리하신 승객, 승무원분들의 삼가 명복을 빕니다.
글이 왜 다 파란색임 - dc App
그냥 글 전체에 하이퍼링크 걸어둔듯? - dc App
조종사 과실이라며 여론 호도해서 은근슬쩍스리슬쩍 둔덕 책임소재 덮고 물타기하려는느낌 딱 오니까 그러지ㅋㅋ
이런 애들이 TWA 800편때 NTSB 음모론 밀던 애들이구나
@ㅇㅇ1(122.32) ㄴㄴ 아직 확실히 결론도 안 나와서 신뢰성 담보 안되는 조사위 결과로 특정이익집단이 저렇게 물타기할거같다는느낌 ㅋ
IDG는 신중하게 더 조사해봐야하는 사안 같지만, CVR에 우측 엔진 끄자고 되있는데 그 직후 별다른 정정 없이 FDR은 왼쪽 엔진 끈게 기록되어 있고 소화제까지 터뜨린 정황이 있다면 그게 정상적인 흐름은 아니라는건 잘 알거 같은데
그런데 뉴스에서는 칵핏 잔해속 IDG 스위치가 on 이였음 나는 내심 매뉴얼 IDG OFF는 오판이다 라는 확신이 있어서 글을 쓴거임
니 전글에서 엔진 얘기 하는데 둔덕/공항입지만 주구장창 앵무새처럼 외쳐대는 그린일1베 떠오르게 하는 언행이랑 무조건적으로 휴먼에러를 원인에서 배제하려는듯한 모습은 상당히 좋지못한 모습이라고 생각함. 특히 "보통 손 댈일이 없으니 건드릴리가 없다" / "설사 에러가 있었더라도 일단 땅에 닿았으니 괜찮다"는 식의 발언은 그간 항공사고 역사를 생각하면 얼마나 어처구니가 없는 발언인지 스스로도 잘 알지 않음? 경비행기 면장까지 있다면서 그런 발언을 한다는게 이해가 안됨.
그래도 분석해보니 조종사 과실일 가능성도 배제할수는 없더라
@G9311 그럼 차라리 그 뉴스 장면 찾아와서 스위치가 ON으로 되어있다는 걸 보여주고 IDG는 오판이다라고 주장을 하던가, 무작정 "손댈 일이 없는 스위치인데?" 이거보단 훨씬 설득력있고 나았겠다. 그럼에도 불구하고 "휴먼에러로 ENG 1 Cut off와 ENG 2 IDG 를 매뉴얼로 조작했다 하더라도 활주로에 무사착륙함" 이 발언은 도무지 동의를 못하겠음.
@ㅇㅇ2(180.83) 지금까지 추정되는건 둘 중 하나임 1. 조종사는 멀쩡한 ENG 1을 매뉴얼로 컷오프 하였고, ENG 2 IDG까지 이어 매뉴얼로 끔 이로인해 유압계통이 정지하여 랜딩기어를 꺼내지 못하여 동체착륙함 2. 두 엔진 모두 서지현상이 있었고, 그 중 조종사는 당시 좀 더 심각하였던 ENG 1을 컷오프 함 손상된 ENG 2 만으로는 추력이 부족하여 랜딩기어를 꺼내면 강하율 증가로 추락이 우려되어 그대로 동체착륙함 IDG는 충격으로 인하여 분리됨 위 두가지 안임. 나는 여기서 2안을 주장하지만, 조종사 과실일 경우 1안으로 이어지는것임
@G9311 짧은 시간에 엔진1이 더 심각하다고 판단을 바꿨을 가능성이 없진 않겠지만, 엔진을 착각해서 잘못 끈거 아니냐는 의견이 제시된다는건 엔진2 끄자는 대화는 주고받고서 다시 엔진1으로 대상을 변경하는 대화가 전혀 없었다는건데 솔직히 난 엔진1 상태가 더 심각해서 껐을수도 있단 의견에 딱히 공감이 안감.
@G9311 그리고 내가 너한테 지적하는건 그걸 묻고자 하는게 아니라 "휴먼에러가 있었어도 땅에 닿았으면 괜찮다"는 태도가 말도 안된다는거임. 휴먼에러가 진짜 있었고 그거때문에 엔진/전력 정상이 아닌 채로 불시착한게 사실이면 엄청 중대한 일인데 그게 어떻게 "땅에 닿았으면 됐다"로 끝남? 조종 경험이 있고 관련 지식이 있으면 이게 말이 안되는 말이라는걸 알지 않음?