는 바로 짱꼴라 바야디, 일본은 대체제 없어서 짱개차 뽑다가 이스즈랑 히노가 올해부터 정발해서 대부분 전기차 보조금 이스즈랑 히노가 양분하고 있다더라
히로덴사양, 중국제 직물시트 적용, 여러모로 현지화에 신경 쓴듯함, 중국차 특유의 화학약품 냄새랑 부실한 하체는 여전함. 일본 버스비 내고 타니 더 아까운건 덤ㅋㅋ
고양교통 사양, 외관이나 실내나 디자인이 개선되어서 기대했지만 역시나 부실한 하체여서 실망했던.. 일본은 살살 굴려서 그런지 왠지 좀더 부서지는 소리가 덜 했던 기억이.. 한국에서 많이 쓰는 인조가죽 시트를 적용함
한국이나 일본이나 자국산업 지킬려는 노력이 필요한데 정부나 지자체에서 손 놓는 느낌이 강함(당장 이번에 대전트램?도 한국의 멀쩡한 제조사 놔두고 싼마이 CRRC사는거 ㄹㅇ..)
대전 2호선도 위례선처럼 시발발시가 들어오는구나
대전트램이 아니라 3량 굴절버스가 CRRC일걸?