일단 수원 300번은 일반시내버스 전환이 확정되었으니 논외로 한다면 고양 85, 830/광명 200/김포 21/부천 700/안산 301, 320/ 파주 101, 202/평택 8000/포천 138, 138-5 이상 12개 노선만 남는데 이 노선들은 다 장기적으로 어떻게 될 것 같음?
장기적으로 경기도의 방침은 일반시내버스로 전환시키든 직행좌석버스로 전환시키든 아님 폐선시키든 셋 중 하나인거 같은데
일단 수원 300번은 일반시내버스 전환이 확정되었으니 논외로 한다면 고양 85, 830/광명 200/김포 21/부천 700/안산 301, 320/ 파주 101, 202/평택 8000/포천 138, 138-5 이상 12개 노선만 남는데 이 노선들은 다 장기적으로 어떻게 될 것 같음?
장기적으로 경기도의 방침은 일반시내버스로 전환시키든 직행좌석버스로 전환시키든 아님 폐선시키든 셋 중 하나인거 같은데
전부 입석전환에 830은 폐선
85 형간전환 850 폐선후 1500에 흡수 200 형간전환 21 폐선 700 형간전환 301 320 직좌전환
301 320은 아마 광명시흥, 장상지구 입주쯤 일반시내로 바뀌지 않을까.
이게맞음 - dc App
301 320은 좀 직좌로좀 바꿨으면… 오만곳 다 들려서 수요 다 빨아먹는건 좋은데 쓸데없는 정류장도 너무 많이 슴 - dc App
301은 바꿔도 320은 안될듯 수요처가 너무많음 - dc App