구성역 5번출구 개통 이전의 버스 이용객과 이후의 이용객을 비교해보겠음
개통 전은 6월 27일, 개통 후는 7월 11일 기준
2-1번
구성역 5번출구 개통 전: 1874명
구성역 5번출구 개통 후: 2027명
19번
구성역 5번출구 개통 전: 513명
구성역 5번출구 개통 후: 368명
56번
구성역 5번출구 개통 전: 461명
구성역 5번출구 개통 후: 467명
58번
구성역 5번출구 개통 전: 281명
구성역 5번출구 개통 후: 400명
58-1번
구성역 5번출구 개통 전: 653명
구성역 5번출구 개통 후: 488명
58-2번
구성역 5번출구 개통 전: 602명
구성역 5번출구 개통 후: 539명
2-1번과 58번과 같이 증차가 이루어진 노선은 이용객이 확실히 증가했음
그러나 나머지 노선들의 경우에는 오히려 이용객이 감소한것을 볼 수 있는데, 노선 연장으로 인해 오히려 운행횟수가 감소한데다가, 배차간격이 길다보니 효과를 크게 누리지 못함
- dc official App
58-1은 원래대로 환원시켜야..
특히 GTX-A가 남북구간 직결되도 그러면 바꿔야함 - dc App
흥덕은 솔직히 5007 있어서 개통해도 상관없을듯 - dc App
그 말은 즉슨 58-1번의 이용객은 GTX-A의 남북 구간 직결되어도 비슷할꺼란 얘기겠군 - dc App