- 실내(운전석) -
실내로 넘어와서 운전석부터 살펴보록 하겠습니다.
운전석은 승무사원이 가장 필요로 하는 필수적인 옵션들로 구성되어 있습니다.
이번신차들의 특징이 있다면 아성천마에서 이번 두번째로 시도하는 오토옵션이 적용된 신차입니다.
올해 새해에 아성천마고속에서 그랜버드 신차들을 대량으로 출고했을때 한대가 오토옵션을 적용하여 출고하였던 이력이 있었는데
해당 차량의 반응이 괜찮았는지 이번신차들은 모두 오토매틱 옵션을 적용하여 출고하였습니다.
운전석 시트는 멀티펑션 열선/통풍시트가 적용되었습니다.
해당 차량은 아쉽게도 무선충전 및 USB 충전단자가 적용되지 않았습니다.
- 실내(승객석) -
이제 승객석을 살펴보도록 하겠습니다.
승객석은 28석 우등고속 옵션으로 구성되어 있으며 기본적인 옵션사항으로 구성되어 있습니다.
실내 인테리어 옵션사항으로는
타라매트 바닥재, 기본선반(항공기선택 선택불가), 사각LED 조명 옵션이 적용되었습니다.
시트는 서연인테크사의 스피커형 우등시트로 출고 되었으며 전좌석 레그레스트 장착 옵션으로 출고 되었습니다.
유니버스도 25년식으로 연식이 변경되면서 SD급 우등고속 옵션에서도 그랜버드 SD급 우등고속처럼
전좌석 레그레스트 적용사항으로 변경되어 출고되고 있습니다.
시트에 적용된 옵션으로는 전좌석 3점식 안전띠가 적용되어 있습니다.
3번좌석은 냉장고 옵션이 삭제되어 더 넓은 공간의 승차감을 경험해 보실수 있습니다.
냉장고가 있고 없고의 차이가 어마어마 한데 냉장고가 저 앞의 라지에이터의 절반의 빈공간을 차지하는지라
냉장고가 적용되어 있다면 생각보다 좁다는 느낌을 많이 받기도 합니다.
이번신차는 아쉽게도 충전장치가 따로 적용되지 않았습니다.
유니버스 SD급 우등고속 차량은 1,2번 우등시트 좌석과 4,5번 좌석폭이 살짝 다릅니다.
이유는 운전석 격벽 및 앞좌석 휠하우징 때문인데
유니버스 SD급 우등차량을 탑승하시면 1,2번 시트만 좌석간격이 더 좁다는것을 보실수 있습니다.
때문에 맨 앞좌석 우등시트도 차량제작시 1.2번 좌석 좌석만 가운데 어깨받침 부분이 좁게 제작되어 출하됩니다.
그러다 보니 1,2번 좌석 팔걸이만 폭이 좁은 형태의 사각형 팔걸이로 적용이 되는것을 확인해 보실수 있습니다.
만약 다른 좌석들과 같은 사이즈로 시트를 맞추게 되면 첫번째 들어가는 통로가 좁아지기 때문에 1,2번 좌석만 좁은 간격으로
제작된것이 특징입니다. 이 시트는 24~28번 맨 뒷좌석에 사용되는 우등시트를 사용합니다.
22,23번 좌석은 비상탈출구가 적용된 좌석으로 탈출공간 확보를 위하여 다른좌석들보다 좌석간격이 더 넓은 특징을 갖고 있습니다.
건너편 좌석인 24번 좌석 역시 22,23번 좌석을 따라 제작되므로 다른 좌석들보다 넓은 좌석이 특징입니다.
저거 1,2번석 시트가 맨뒷자리랑 똑같네
3번석은 뒷자리껄로 넣은 프라임도 있던데 도저히 이해가 안되네... 폭탄좌석 - dc App
항공기선반인데 덮개가 없네
유니sd급 우등 맨앞좌석에 레그 없었는데 장착되어 나오는군요 굿.. - dc App
무직인가?? 평일에도 전국팔도 다다니네
Music Is My Life - dc App