기동카부채 서울시50% : 서교공50%

여기에 서교공 전체 부채

기후동행카드에 따른 서울교통공사의 만성 적자 역시 풀어야 할 과제다. 공사의 적자는 △2021년 9644억원 △ 2022년 6420억원 △2023년 5173억원 △2024년 7288억원 수준이다. 누적 적자는 7조3360억원이다. 지난해 문성호 서울시의원은 "외국인 관광용 기후동행카드 단기권(지하철, 버스 통행권)의 가격이 터무니없이 저렴하다"며 "더욱이 환승까지 가능한 무제한 통행권이다 보니 태생적으로 적자를 발생시키는 구조"라고 지적했다.

이에 서울시는 수도권 지하철 요금을 150원 올려 적자를 해결하겠다는 대책을 내놨다. 오 시장은 지난달 22일 신년간담회에서 "일종의 교통 복지로 시작한 사업인 만큼 돈을 아껴서는 안 된다고 생각한다"라며 " 다만 서울교통공사의 적자 폭이 늘어나는 것은 부담이기 때문에 서울시가 그 부담을 나눠지겠다는 큰 틀의 원칙을 가지고 있다"고 했다.

당장 마을버스도 적자보전 안해줘서 빠진다고 하는 상황인데
적자는 교통복지라서 당연한거니까 적자는 감수해야한다면서 요금 인상 한다는게 뭔가 이상하다고 생각 안하나.

심지어 게이패스 안하고 서울시가 단독으로 기동카한다면서 서교공에 50% 부담시키는거임

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