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기동카에 대한 개인적생각나는 전철 정기권이 버스 커버가 안되니까 문제였는데 그게 해결된다는 점에서 기동카 부정적으로 생각 안함운영사 재정문제가 심해진다는 건 이해 하는데 그건 운임이 터무니 없이 싸서 그런 거니 기동카를 없앤다고 근본적인 문m.dcinside.com



버스,전철 통합 정기권이라는 점에서는 호평받을만 함.


기존 정기권은 수도권에선 지하철 전용으로만 운용됐으니깐.


단지 기존 정기권으로 가능한 신분당선이나 협약을 맺은 일부 제외하고 대부분을 차지하는 경기 구간을 기동카로는 이용할 수 없는건 단점임. 



근데 기동카를 만들었으면 1회성 이용객은 어느정도 비싸게 받고 월 정기권 권종을 결제한 이용객은 할인된 가격에 이용하는게 기동카의 취지잖아.



미국 영프독 벨기에 스페인 등 대중교통 정기권이 활성화된 나라에서는 여행객 등 단기 이용객들은 선불식 교통카드로 제 요금을 내고 탑승하는 경우가 많음.


3개월~1년 장기 구독형이나 월 정기권은 내국인, 영주권자 등 장기체류자 에게만 제공되는곳도 많음.



근데 한국의 기동카는 단기권의 존재 때문에 이도저도 아닌 체제라고 생각함.



옛날에 벨기에 여행갔을때 교통카드를 구입했는데 기명식은 내국인/영주권/취업비자가 있는 인원만 구입이 가능하고 단기체류인 에게는 제공이 안됐음.


기명식 카드를 이용하면 정기권을 발급받을 수 있고 외국인 여행객 등 단기체류인 한테는 정기권이 사실상 미제공이였음.



한국의 기동카도 내국인,영주권자,장기체류자 위주로 서비스를 하고 단기체류인에게는 일반 교통카드 이용하라고 했으면 다른 선진국의 정기권체제가 자리잡을수도 있었겠지...



개인적으로 기동카는 나중에는 모르겠지만 지금 상태로는 애매모호한 스탠스라고 생각됨...