일단 한강버스 선박 건조과정을 정리해보면...
1) 2023년 8월, 은성중공업 한강버스 설계 시작.
2) 2024년 2월 초, 서울시는 은성중공업과 8척 건조 계약, 2024년 9월 말까지 2척 납품, 10월 말까지 남은 6척 납품하기로
3) 2024년 2월 말, 서울시측에서 24년 10월 말이던 납기일을 24년 10월 초로 변경 요구하자 은성중공업측에서 시간부족 사유로 거부.
애초에 24년 10월 말 납기도 힘들었던 것으로 추정.
4) 2024년 3월, 은성중공업이 거부한 6척을 가덕중공업과 계약.
이 당시 가덕중공업은 법인 설립 직후여서 직원이 없었으므로 약 40여개 업체에 하도급.
24년 10월 초까지 납품하기로 했다가 24년 11월, 12월에 각각 2척과 4척 납품하기로 변경.
5) 2025년 9월 현재까지 가덕중공업이 납품한 선박에 대한 정보는 없음.
서울시측은 운항 중인 2척 외에 4척의 예비선이 있다고 말했지만, 3번의 사고에 단 한번도 나타난 적이 없는 상황.
https://n.news.naver.com/mnews/article/214/0001371129
◀ 앵커 ▶ 사실 한강버스를 만들기로 한 조선소는 따로 있었습니다. 그런데 서울시가 갑자기 납품 일정을 앞당기면서 재계약이 이뤄진 건데요. 이유가 뭘까요? 이어서 류현준 기자의 단독보도입니다. ◀ 리포트 ▶ 한강버스
n.news.naver.com
https://n.news.naver.com/mnews/article/057/0001910631
서울한강버스가 고장이나 사고로 회항하면 즉시 예비선을 투입하는 절차가 아직 마련되지 않은 것으로 확인됐습니다. 오늘(26일) 낮 12시 40분쯤 마곡 선착장을 출발해 잠실로 향하던 한강버스 104호가 가양대교 통과
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그래서 지금 서둘러 운항을 한 것으로 보이는데, 고작 몇일만에 3번이나 고장난 꼴 봐선 이미 떠있는 2척이 정상은 아님.
남은 6척 중 완성된 예비선이 있다면 적어도 마곡 선착장에 계류라도 되어있어야 할텐데 봤다는 사람이 없음.
결국 2척 외엔 단 한척도 완성되지 못했단 얘기지.
오세훈 임기가 내년 6월 지방선거까지인데, 지금 꼬라지 봐선 남은 6척 완성되긴 힘들듯.
이대로 운항을 강행하다간 분명 큰 사고 한번 터지지 싶다.
초기에 전기로만 운행가능한 111호 마곡에 있었음 뭔문젠지 투입을안시키던데 - dc App
https://m.dcinside.com/board/transit/853812
다른갤러가 찍은사진에 마곡에 있던거 사진있음 - dc App
150명 이상의 승객이 탄 배를 배터리로만 움직이는건 아직 무리일듯.
아마 뭔가아니니까.. 있긴해도 투입을 안시키는듯 싶음 근데 저거가지고 예비다라고하면.. 투입이되어야하는데 이상하긴함 - dc App
@ㅇㅇ1(124.49) 아 확인해보니까 은성중공업에서 전기 전용 선박으로 만든 전기추진 전용 예비가 있긴 있었네. 근데 정상작동을 안하니까 당연히 못쓰겠지. 배터리만으로 150명 넘게 탄 배를 호수도 아닌 흐르는 강에서 1시간 넘게 움직이는건 아직 무리일테니. 도데체 왜 만들었는지ㅋ
그런데 왜 엔진을 통일하지 않았지??
@ㅇㅇ 저걸 처음 설계했던 은성이 만든거 봐선... 설계 직후 나온 프로토타입인 것 같네. 일단 전기모터만 넣어 시운전만 해보는거.
전기엔진은 단거리 왕복 노선 하나 선정해서 거기만 돌리는게 낫지 않을까.. 싶기도...
@ㅇㅇ 힘들걸. 첨부터 배터리는 입출항, 내부 전력공급, 조타용으로만 쓰게 설계했는데도 배터리 고장으로 멈춘거 봐선... 단거리 왕복이라도 가능했다면 예비가 4척이라고 주장하는데 배치를 안할 이유가 없지. 그나마 계류 중인게 1척 뿐인거 봐선 정말 4척이 맞는지 의심도 드네.
@ㅇㅇ 예상 출력 감안하고 안 만들었나? 이해가 안 가네.
선박판 다원시스 ㅋㅋㅋㅋㅋ
시간 걸려도 배는 멀쩡한 거 뽑지 일도 디지게 못 하네...사실상 시장 연임 각인데 스스로 무덤 파고 있고 여기서 사고나기 전에 중지하는 게 이미지 재고에 좋아보임
ㄹㅇ - dc App
저러면 좀 위험한거 아닌가... - dc App
선거용 삽질이였음.