뒷문 이후 구조가 로우엔트리로 변경되고 시트 포지션도 높아지면서 기존 벨은 위치가 누르기 힘들어짐. 그래서 현대에서는 링고벨(식당에서 주로 사용되는 그 벨 맞음)을 5개 추가함
링고벨은 배선으로 연결되는 것이 아니라 RF(라디오 주파수)로 무선 통신 되기에 벨을 설치하기 힘든 위치인 격벽과 에어컨 덕트 부분에 총 5개가 새로 추가됨
모든 좌석에서 벨을 누르기 편하게 된 부분은 좋지만 저 링고벨이 원형 건전지로 작동하기에 나중에는 결국 교체를 해줘야 되는 단점이 있음 (그래도 수명은 최소 1년 최대 4년 이라고 함)
빡세게 굴리는 노선은 1-2년 지나면 몇개는 ‘고장’이라고 포스트잇 붙이고 다닐수도..
링고벨 수신기와 일렉 기본 하차벨 연동 시켜 놔서 무엇을 누르든 전면 시계 옆에 하차라고 뜸
다만 실제 양산에도 적용될지는 모르겠음
그래서 일렉시티 수소저상좌석버스에는 하차벨이 일반 빨간색 하차벨, 장애인 파란색 하차벨, 링고벨까지 3 종류나 들어가 있고
운전석에서는 일반벨과 링고벨이 문 스위치 아래에 있는 곳에 뜨고 장애인 하차벨은 왼쪽 송풍구 아래에 뜸 (문 스위치 아래에 빈 버튼이 2개나 있으니 장애인 하차벨 이곳에 넣어도 괜찮을거 같은데)
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링고벨은 실제 양산차에는 안들어감 운수사가 별도로 시공해달라고 요청하는거 아닌이상
연구원 분께 물어봄? - dc App
@에어서스 내가 그것까진 안물어봤는데 링고벨은 예전부터별도로 시공하는 제품이였음 운수사가 해당업체에 시공의뢰를 해야 설치하는거고
@ㅇㅇ 그런데 링고벨 적용 안되면 아에 누룰 수 없는 좌석이 많고 기본 하차벨과 연동까지 시켜논걸 봐서는 이번에는 들어갈 가능성도 높을듯 - dc App
@ㅇㅇ 그리고 내가 책임이랑 얘기를 나눴을때 양산형에는 교통약자 승차벨빼고 나머지 커스텀 제품들은 빠질수있다고 들음
ㅇㅇ양산때 빠진대 저건 - dc App