작년까지 항우연에서 추진했던 개량형 발사체(KSLV-IIA)에 대한 성능비교.
2030년까지 800kg급의 달탐사선을 자력으로 보내는 것을 목표로 하고 있다.
개량형 발사체의 개발일정. 기존 누리호의 반복 발사도 계획되어 있다.
누리호(KSLV-II)와 개량형 발사체(KSLV-IIA)의 탑재성능을 보여주는 표. 누리호 대비 달착륙선과 다목적 실용위성을 탑재할 수 있도록 성능이 향상된다.
작년 항우연은 발사체 고도화 사업과 개량형 발사체 개발이라는 두 가지 사업을 예타에 올렸는데, 검토과정에서 고도화 사업만 승인되고, 개량형 발사체 사업은 반려되었다. 반려사유는 군붕이들도 알다시피 '도전성부족'
한국형발사체 고도화 사업.
기존 누리호를 반복 발사하는 사업(총4회)으로, 구축된 산업생태계를 유지, 국가 위성 수요의 일부를 대응, 반복 제작 및 발사하는 과정에서 민간체계종합기업으로의 기술이전, 신뢰성 향상과 설계 최적화, 향후 상업발사 서비스 진출을 대비한 인지도 제고 등의 목적을 가지고 있다.
항우연은 고도화 사업과 개량형 발사체 개발을 연계하여, 개발비를 절감하고, 확보된 신뢰성을 승계하려는 의도가 있었다.
개량형 발사체 사업이 폐기된 데에는 몇 가지 이유가 있다.
우선, 가장 핵심목표라 할 수 있는 달착륙선. 당초 800kg급 탐사선을 상정하고 있었으나, 개념설계과정에서 이 무게로는 턱없이 부족하다는 게 확인되어 1.5톤급으로 대폭 키우게 됐는데, 개량형 발사체로는 이 정도 무게를 감당할 수 없다.
또, 달착륙선 이후 후속 활용 분야에 큰 비중을 갖고 있는 3톤이상 정지궤도위성(+군사위성)들에는 활용하기 어렵다.
무엇보다 산업생태계를 키우려면 해외 위성발사서비스 시장에 진출해야 하는데, 기존 누리호를 개량해서는 경쟁사 수준의 발사비용을 맞출 수 없었다.
결국 새로운 발사체 개발이 필요하다고 판단한 것으로 보인다. 차세대 한국형발사체 개발사업(KSLV-III)
새로 개발하는 발사체는 달착륙선(~'30)과 3톤급 정지궤도 위성발사('30~)를 목표로 하고 있다.
차세대발사체(KSLV-III)는 대폭 늘어난 탑재성능을 가지고 있으며, 무엇보다 달전이궤도(LTO)에 1.5톤이상을 올려보내는 것을 목표로 하고 있다는 걸 알 수 있다.
누리호와 달리 2단 구성으로 되어있으며, 이는 발사비용 절감 및 향후 확장성을 위한 것이다.
1단 100톤과 2단 10톤엔진들은 모두 신규 개발이며, 다단연소사이클방식에 추력조절, 재점화(혹은 다회점화) 등의 성능을 가질 예정이다.
2단 기본형을 바탕으로 3단추가, 고체부스터, 공통코어 등을 활용하여 확장도 가능하다. 향후 다양한 발사수요에 대응할 수 있다.
기본형을 2단으로 구성한 것이나, 확장방식 등은 선두업체인 스페이스X의 전략을 따른 것으로 보인다. 팰컨9시리즈, 팰컨헤비
1단은 100톤급 엔진 5기를 클러스터링 하며, 재점화, 추력조절 기능을 갖도록 개발하여 향후 재사용 발사체 기술과 연계될 수 있도록 한다.
차세대 발사체에 적용될 핵심기술들. 다양한 발사수요에 대응할 수 있도록 임무다각화와 성능확장이 가능한 기술과, 발사비용을 절감할 수 있는 재사용기술, 국산화기술 등이 포함되어 있다.
새로 개발하는 100톤, 10톤 엔진의 성능은 경쟁사의 것을 능가하는 것을 목표로 한다. 연료는 계속 케로신을 사용할 것으로 보인다.
투입성능 역시 해외발사체 평균이상을 목표로 하고 있다.
차세대발사체 체계개발과 병행하여 선행기술들을 추진하며, 개발이 완료되면 후속사업을 통해 KSLV-3와 연계할 계획이다.
차세대 발사체 로드맵. 2030년과 2031년 2차례 발사가 계획되어 있으며, 2031년에 달착륙선을 쏘아 올린다.
올해 예비타당성 검토 예정이므로 아직 확정된 계획은 아니다
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예타 통과 못하고 개같이 멸망할 것 같은 불길한 예감이
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