[🤬조국] 누군가를 향한 비난이 아닌 더 안전한 내일을 위해

[AMM(14.4)]

제 목적은 많은 사람들에게 올바른 지식을 전달하기 위한 마음으로 작성된 ppt이며 영상입니다.

비난하기 전. 삭제하기 전.

이게 진짜 분탕을 위한 글이며 영상인지 확인을 해보시고 제제를 적용해주시기 바랍니다.

틀린점이 있어 지적해주신다면 공부하는데 도움이 될 것 같습니다

https://youtu.be/SgMjPc9pSYA

?si=iOZVO04K5Lh3_VTC

제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 원인 분석 영상

많은 일반인이 항공 사고 조사를 '누가 잘못했나'를 따지는 **책임 추궁(Blame)**의 과정으로 오해하지만, 실제로는 **'왜 발생했나'**를 밝혀 미래의 비극을 막는 **예방(Prevention)**과 매뉴얼 수정의 발판입니다.

항공 매뉴얼 또한 누군가를 처벌하기 위해 존재하는 것이 아니라, 바로 이러한 예방의 철학을 바탕으로 과거의 희생을 딛고 작성된 것입니다. 제가 영상에서 절차 준수와 시스템 붕괴를 강조한 것은,

***이 매뉴얼이라는 마지막 방어선이 왜 작동하지 않았는지***를 분석함으로써 같은 비극이 반복되지 않게 하기 위함입니다.

항공을 배우는 사람들의 시선은 감정적인 비난을 넘어, 언제나 **'더 안전한 내일'**을 향해 있어야 한다고 믿습니다.

[익명(peace9500)]

https://r33.kr/t9n1K

[배급건(resolve6666)]

https://youtu.be/Kjm8j7Jnvjk?si=Y1ENM0dnGSEgw6pZ

[배급건(resolve6666)]

25:40 사건 재현하는 거보면 초동조치 메뉴얼대로 진행 잘했는데 파일럿 탓 하는게 존나 역하네

[AMM(14.4)]

베테랑 조종사도 안 된다고 하는 저 상황은, 이미 매뉴얼상의 최후 보루인 정상 엔진 보존과 APU 가동을 놓쳐서 항공기 시스템 자체가 붕괴된 상태이기 때문입니다. 항공 사고 조사의 본질은 '안 되는 상황'을 전시하는 것이 아니라, **'어떻게 하면 시스템을 유지해 살릴 수 있었는가'**를 예방 차원에서 짚어내는 것입니다.

[배급건(resolve6666)]

먼저 엔진 차단 실수 주장에 대해서는 수치상의 기록보다 당시의 급박한 물리적 상황을 고려해야 합니다. 사고 직후 조종사가 양쪽 엔진 출력을 모두 낮춘 상태에서 비행 유지를 위해 오른쪽 엔진 레버만 다시 올렸기 때문에 수치상 오른쪽 엔진의 진동이 더 크게 기록된 것일 뿐, 이를 단순히 "멀쩡한 엔진을 껐다"는 근거로 삼기에는 부족합니다.

[배급건(resolve6666)]

둘째로 랜딩 기어 미작동은 실수가 아닌 생존을 위한 의도적 선택으로 보아야 합니다. 당시 기체는 엔진 출력을 잃고 양력이 붕괴되는 실속 위기에 처해 있었으며, 활주로까지 도달하기 위해서는 공기 저항을 최소화하여 속도를 유지하는 것이 절대적이었습니다. 만약 기어를 내렸다면 저항이 급증해 활주로에 닿기도 전에 민가나 바다로 추락했을 가능성이 매우 높았다는 것이 전문가들의 지적입니다.

[배급건(resolve6666)]

셋째로 빠른 착륙 속도와 접지 지점의 이탈 역시 조종사의 미숙함이 아니라 추락을 막기 위한 사투의 결과였습니다. 조종사들은 고도를 포기하고 기수를 낮춰 비행 가능한 최소 속도를 겨우 확보했는데, 이 과정에서 발생한 시속 390km의 고속은 공항까지 기체를 끌고 오기 위해 감수해야만 했던 필연적인 대가였습니다.

[배급건(resolve6666)]

결론적으로, 매뉴얼상의 수치만 보면 절차적 미숙함으로 보일 수 있으나, 실제 시/뮬레이션과 전문가 분석에 따르면 조종사들은 '기체 파손을 감수하더라도 대형 인명 참사를 막는' 가장 확률 높은 판단을 내렸으며, 통제 불능의 기체를 기적적으로 활주로까지 안착시킨 것으로 평가할 수 있습니다.

[배급건(resolve6666)]

AMM이 주장하는 사고 원인 규정: 촉발 원인: 조류 충돌 (예측 불가능한 외부 요인) 28:01 직접 원인: 조종사의 절차 수행 오류 가능성 29:49 피해 확대 요인: 활주로 끝 비쇄굴성(부서지지 않는) 구조물(둔덕)과의 충돌 30:05

[AMM(14.4)]

댓글 달기가 어려우니 유투브에 댓글을 달아주시면 올바르게 설명드리겠습니다 제가 한 분석은 제 주장이 아닌 있는 그데로를 항공을 모르는 사람들에게도 쉽게 알아들을 수 있게 풀어놓은 사실입니다

[AMM(14.4)]

하나 이야기를 하고 가자면 양쪽엔진이 다 꺼졌더라도 APU를 켰으면 어떻게 되었을까요? 라는 질문을 남기고 유투브에서 기다리도록 하겠습니다 제 목적은 많은 사람들에게 올바른 지식을 전달하기 위한 마음입니다 틀린점이 있어 지적해주신다면 공부하는데 도움이 될 것 같습니다 많은 일반인이 항공사고조사를 책임 추궁으로만 생각하지만 사실은 예방과 매뉴얼 수정에 있슴

[배급건(resolve6666)]

당시 고도가 100m까지 떨어진 극한의 저고도 상황이었고 활주로까지 남은 시간이 단 26초 뿐이라 APU가 시동되어 유의미한 전력을 공급하기에는 시간이 절대적으로 부족함 무의미한 내용

[AMM(14.4)]

@배급건 댓글 달기 어려우니 유투브에 달아주시면 전부 올바른 지식을 전달해드리겠습니다

[배급건(resolve6666)]

@AMM(14.4) 조종사가 한쪽 엔진만으로 기적을 만들었는데 항공 배우는 사람이 문제제기 하는 이유를 모르겠네

[AMM(14.4)]

@배급건 하나 이야기 하자면 버드스트라이크 발생(08:59)부터 최종 접지(09:02)까지는 약 3분의 황금 같은 시간이 있었습니다. 이 긴 시간 동안 매뉴얼상의 필수 절차인 APU(보조동력장치) 가동이 이뤄지지 않았기에 결국 시스템이 붕괴된 것입니다.

[AMM(14.4)]

@AMM(14.4) 시스템 붕괴를 '사투'로 미화해서는 안 됩니다: 랜딩 기어가 내려오지 않고 시속 390km로 고속 접지한 것은 의도적 선택이 아니라, 엔진 차단 후 APU마저 켜지 않아 기체 제어에 필요한 유압과 전력이 완전히 바닥난 결과입니다.

[배급건(resolve6666)]

@AMM(14.4) 시스템 붕괴를 초래한 APU 미가동과 엔진 오인 차단은 변명의 여지가 없는 치명적인 절차적 과실이나, 영상은 그러한 최악의 결함 상태에서도 조종사가 본능적인 기동을 통해 마을 추락을 막고 활주로에 기체를 안착시킨 '사후적 결과'의 기적에 더 무게두는게 맞음

[배급건(resolve6666)]

@AMM(14.4) 무안에 공항을 안지었으면 애초에 없었을 일임 특검 안하는 이유는 뭘까? 철새 도래지인데 어거지로 지은 이유는? 콘크리트 둔덕이 없었다면?

[AMM(14.4)]

@배급건 결론적으로 말씀드리면, 수천만 마리의 새떼와 충돌하고 활주로 끝에 둔덕이 버티고 있었더라도, 항공기 시스템의 매뉴얼만 지켜졌다면 전원 생존은 충분히 가능했을 것입니다.

[배급건(resolve6666)]

@AMM(14.4) 새떼랑 둔덕이 없었어도 전원 생존인데? 원인제공은 무안공항이 했지

[AMM(14.4)]

@배급건 커뮤니티 댓글 길이의 한계로 다 설명할 수 없지만, 영상 한 번만 제대로 보셔도 제가 말하는 시스템적 근거가 무엇인지 바로 이해되실 겁니다. 항공을 모르는 사람에게 설명하려고 애를 쓰며 만들었기 때문입니다.

[AMM(14.4)]

@배급건 한 번도 보지 않은 채 본인의 믿음에만 끼워 맞추는 것은 '사고 조사'가 아니라 그저 '신념'일 뿐입니다. 팩트를 외면하고 불가항력적인 기적만 바랄 것이라면, 항공 공학이 왜 존재하고 매뉴얼은 왜 '피'로 쓰여 왔겠습니까? 최소한의 기술적 분석을 확인하신 후에 논리적인 비판을 해주시길 바랍니다.

[배급건(resolve6666)]

@AMM(14.4) 지랄을 해요 콘크리트 둔덕은 메뉴얼대로 한거고?

[AMM(14.4)]

@배급건 둔덕의 설치 기준에 대해서는 논쟁의 여지가 있을 수 있으나, 사고의 본질은 **'왜 항공기가 그 둔덕까지 밀려가야 했는가'**에 있습니다.

[AMM(14.4)]

@AMM(14.4) 환경적 변수는 조종사가 통제할 수 없지만, 기체 시스템의 복구 절차는 조종사가 통제해야 하는 영역입니다. 이 방어선이 무너진 결과로 발생한 충돌을 둔덕 탓으로만 돌리는 것은 사고의 근본 원인을 외면하는 것입니다.

[AMM(14.4)]

@AMM(14.4) 데이터와 시스템 로그를 무시한 채 환경 탓만 하는 것은 '분석'이 아닙니다. 더 이상의 감정적인 비난보다는 제가 제시한 기술적 근거들에 대해 공학적으로 반박해 주시길 바랍니다.

[AMM(14.4)]

영상 정지해놓으면 아마 조회 안올라갈겁니다 조회수는 필요없고 제 목적은 많은 사람들에게 올바른 지식을 전달하기 위한 마음이기 때문에 편하게 달아주시면 되겠습니다.