1. 임금 - 3항기사 수당포함 통찍 420
2항기사 수당포함 통찍 460
1항기사 수당포함 통찍 580
2. 인터넷 - 512kbps 이걸로 16~17명이 나눠쓴다.
딱 카톡만 가능하다.
3. 항해 - 일본 북해도/동안 1.5~2.5일 항해 (편함)
일본 내해 8~16 시간 항해 (피곤함)
한국 국내항 2~20 시간 항해 (개피곤함)
중국 1~1.5일 항해 (그냥저냥)
일본쪽은 내해 협수로만 아니면 별거없음.
중국쪽이 어선이 좀 많아서 피곤함.
복잡하면 그냥 선장 콜하면된다.
Paper chart 쓰는건 기본이다.
4. 정박 - 포트마다 다른데 2~12시간 정도? 틈나는데로 자야한다.
부산신항-북항-울산-광양 정박/항해 합쳐서 30시간짜리 걸리면 진짜 답없다.
5. 상륙 - 가능은 하나... 위에 정박시간 참고하자.
6. 복지 - 월급여 이외 아무것도 없다.
명절 뭐 그런거 그냥 쉬는날이다.
7. 휴가 - 6~8on/2off
8. 기타 - 일단 스케줄이 살인적이라 선기장, 시니어, 주니어 할것 없이 다들 자기바쁘다. 서로 마주보고 이야기할 시간도 딱히 없으니 인간관계 뭐 그런건 크게 신경 안써도 된다.
2항기사 수당포함 통찍 460
1항기사 수당포함 통찍 580
2. 인터넷 - 512kbps 이걸로 16~17명이 나눠쓴다.
딱 카톡만 가능하다.
3. 항해 - 일본 북해도/동안 1.5~2.5일 항해 (편함)
일본 내해 8~16 시간 항해 (피곤함)
한국 국내항 2~20 시간 항해 (개피곤함)
중국 1~1.5일 항해 (그냥저냥)
일본쪽은 내해 협수로만 아니면 별거없음.
중국쪽이 어선이 좀 많아서 피곤함.
복잡하면 그냥 선장 콜하면된다.
Paper chart 쓰는건 기본이다.
4. 정박 - 포트마다 다른데 2~12시간 정도? 틈나는데로 자야한다.
부산신항-북항-울산-광양 정박/항해 합쳐서 30시간짜리 걸리면 진짜 답없다.
5. 상륙 - 가능은 하나... 위에 정박시간 참고하자.
6. 복지 - 월급여 이외 아무것도 없다.
명절 뭐 그런거 그냥 쉬는날이다.
7. 휴가 - 6~8on/2off
8. 기타 - 일단 스케줄이 살인적이라 선기장, 시니어, 주니어 할것 없이 다들 자기바쁘다. 서로 마주보고 이야기할 시간도 딱히 없으니 인간관계 뭐 그런건 크게 신경 안써도 된다.
2시간정박하면 잠은 어케자요..??
진짜 씹창난거아니면 피더컨은 타지말라는게 맞네;; - dc App
기관부는 어떤가요? 기관부는 정보가너무없네요 짧은시간내에 엔진오버홀 보조기기정비 똥배면 잠도못잘테고 냉컨 정비도 그렇고 각종 검사대비 서류준비 한중일켐컬이랑 비슷한거같은데... 메리트가 단 한개도없는거같은데... - dc App
uma아니고 당직배 - dc App
기관부는 일단 입출항 스텐바이때 적당히 돌아가면 쉬니까 좀 덜피곤함. 일상정비 소소한거 말고는 육상정비하고 냉컨 수리는 거의 안함.
냉컨 아예 안 한다 ㅋㅋ 어짜피 하루 이틀 뒤면 접안하는데 그래서 냉매만 가지고 다니지 정비용 툴도 없음
14on 1.5 off라던데 사실인지...회사마다 케바케이긴하지만 사람없어서 교대가 불가능수준이라고... - dc App
엔진오버홀 시간 없어서 도크때 하거나 외주줌 / 보조기기도 고장나면 외주업체 부름 / 냉컨 정비 안함 고장나면 그대로 그냥 들고감 어짜피 하루 이틀 꺼졌다고 화물 녹는건 아니니까 / 검사는 머 psc수검 연차 내부심사쯤인데 적어도 sire cdi는 없으니까 검사도 수월함 별거없음 / 메리트 하나도 없는건 개씹레알팩트 인생망한거 아니면 가지마라
피더컨 1000teu이하에서 1500teu이상되는 중형컨선으로 옮기는건 불가능하다고 봐야되나요?.. 1000teu이하 1~2배타고 좀더 큰사이즈로 가볼려고하는데 실질적으로 가능한건지... - dc App
남성,범진,범주,천경,동진 -> 고려,스엠,지마린 -> 흠 이 테크트리가 정석이라 봐야지 충분히 가능함
그정도 피더컨이면 대체 사이즈 몇임? 1000teu 따리?
1000teu
1번 1항사 급여 6백 찍힘(금년 급여 상승+500비과세 해서 더늘어날 것임) 3번 페이퍼 차트는 안쓰는 선사도 있음
참고로 1000티이유따리 기준
1항기사들은 외항 2항기사 월급받고 왜 거기서 일하는거임? 시니어급되면 받아주는 회사 많잖아?
일항기사들 대부분 통선고 출신이거나 정년 끝난 촉탁 할배들이라 다른데를 못간다고 봐야지 ㅇㅇ
600찍히면 피더 탑티어~! 올해 임금인상 계획없음...
이런데 4명 안 태운다니 미친거아님?
피더 회사들 mlc개나 줘버리고서도 존나 당당하다 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 수명단축 선박
의외로 한평생 피더만 탄 할배 선기장들 존나 건강함 ㅋㅋㅋ처음이 그렇지 적응되면 또 그럭저럭 사는거같다
컨선은 엥커도 잘 안놓는다던데 대단하십니다
날씨 나빠서 풀릴때까지 앵카놓은거 빼면 손에 꼽는듯 특히나 요즘은 또 컨선 물량 줄어들어서 빈 선석이 많다보니 다이렉트 접안임
hos 탱커 실습갔다가 자살마려워서 그런데 범컨 어떰? 2500~이상 컨선 발주 많이 하던데
아님 1900? 사왓디 시리즈도 12척 이상 잇던데
무슨무슨 보이저 선령 20년 넘어가는 귀신나올거같은 배 배승받아서 일주일 10포트 뛰면 다시 탱커생각날수도 ㅎㅎㅎ
자살마려울정도면 오리엔탈 탄거노???
그냥 주니어들 탈주 많이하시고 솔직히 검사땜에 sire도 주니어분들 옆에서 털리시능거 보면 저는 탱커 포기할려구요
사왓디 시리즈 1800,1809 TEU 이렇게 두타입있고 2500정도 보이져 시리즈 건조 끝났다고 알고있음 구 보이저시리즈는 걸러야하고 3천 넘어가는 브릿지 시리즈는 오래됐긴 했는데 기관부 컨디션 나쁘지 않은 편 계속해서 새로운 항차 뚫리고 있는데 동남아 가는건 탈만함
1짜 휴가땐 얼마받아?
400
진짜 답이 없네 ㅋㅋㅋ 왜 가냐