벙커링후, 에어 블로우 할때 궁금한 점

[익명(125.137)]

기관장중에 벙커링후 에어 블로우할때 사운딩 파이프를 손바닥으로 막아서 기름이 사운딩 파이프로 유출되는 것을 막으라는 기관장이 있는데 정상이냐? 내 상식으로는 탱크 구조상 에어 블로우 할때 에어가 에어 벤트로 빠지지 사운딩 파이프로 치고 올라올 정도는 절대 아니라고 생각하는데 뭐가 맞냐?

[정상인(60.135)]

그걸 알면 배타겠냐? 뭔가 딸리니 배타지 않것냐

[선갤러 1(39.113)]

니 말도 맞고 기관장 말도 맞음.

[선갤러 2(59.14)]

보통 ㅈ된 경험이 있어서 시키는 경우가 많음 틀리다해도 안할거아니자나

[익명(14.43)]

선배님, 벙커링 후에 에어블로우를 왜 하는겁니까?

[선갤러 3(223.39)]

예로 들자면 오줌싸고 탈탈 털어주는거 하고 같음

[선갤러 5(223.39)]

니 오줌 방광 압력으로 배출하고 요도에 남아있는거 괄약근 힘줘서 잔량 빼내제? 파이프 안에 있는 잔량을 압축공기로 불어서 탱크 안으로 밀어내는거다.

[선갤러 4(221.161)]

사운딩 파이프 열어두면 에어불로우 할따 글로 나와서 난장판됨 손으로 막는건 에바고 사운딩캡 닫아둬라

[익명(118.235)]

혹시 모르니 닫는거지 보통 90프로까지 풀벙커링 하니까

[익명(211.234)]

니가 이상한데?보통 벙커링때 에어블로우 하기 전에 샘플링 콕 닫고 캡 잠그고가 기본임. 니가 기본이 안된걸 다른 사람 탓하지 마라 - dc App

[선갤러 6(223.38)]

에어밴트ㅡ벙커의 온도 변화에 따라 팽창하거나 수축할때 탱크가 손상받는것을 방지하기위해 있음. 벙커탱크 사운딩 파이프는 벙커 탱크 위치상 풀댑쓰 타입일 가능성이 농후..사운딩 파이프가 바닥까지 이어진다는 소리 ... 탱크 액위만큼 파이프에 찬다는 의미 에어밴트는 보통 탱크 상부 표면 에서 바로연결 벙커라인또한 거의 바닥까지 연결됨 낙차에 의한 정전기방지하려

[익명(125.137)]

벙커라인이 바닥까지 이어진게 아니고 탱크상부에서 벽면을 향해있고 가까이 되어 있고 기름이 벽면을 치고 바닥으로 흘러 내리는 구조였다. 그리고 벙커라인이 바닥 가까이 연결되어 있으면 딥탱크의 경우 오일 레벨이 많이 올라가면 수급 라인에 백프레셔가 많이 걸리는 것 아니냐? 몰라서 물어보는 것이니 아는대로 알려주었음 감사하겠다.

[선갤러 6(223.38)]

에어벤트로 빠지기전에 사운딩 파이프로 먼저간다고. 직육면체 형태의 음료수 팩 암거나 사서 한 모금 마시고 빨대구멍 옆에 비슷한 구멍 두개 더 뚫어 빨대를 꼽고 손톱만큼만 남기고 잘라 그리고 나서 남은 두개의 구멍 암거나에 바람 불어넣어봐 어디부터 주스가 튀어나오나 사운딩파이프안에 탱크액위만큼 차올러 있는 상태라 거기서 먼저 터져 나온다고..

[선갤러 6(223.38)]

자 머리속에 벙커탱크 그림을 그려보자 사운딩파이프 에어벤트 벙커라인 벙커라인에 에어를 불어넣으면 바로 에어벤트로 빠져 나가는게 아니라 바닥에서 부터 벙커를 지나 올라오면서 에어벤트로 빠져나간다. 이때 사운딩 코크 안 막으면? 상상에 맡길께 그리고 에어벤트 로 나와봐야 커버맞고 아래로 어차피 스필박스 안으로....사운딩 파이프로 나오면 비산....

[선갤러 7(118.235)]

어디 하찮은 주니어 주제에 기관장님 생각에 토를다노 탱크 용량대비 수급받는 기름의 양 + 바지선의 에어블로우 압력 등 사운딩 파이프로 기름이 치고올만한 변수는 언제든 있는거고 기관장이 손으로 막으라는건 그냥 비산해서 옆에 튈수있으니 그걸 막으라 한건데 그걸 이해를 못하는 니가 비정상이지. 엔지니어 맞누? 심지어 너 하는꼴 보니 에어벤트 막혔는지 체크도 안할거 같은데 에어벤트 조금이라도 막혀있으면 그 에어가 어디로 빠져나오겟노? 벙커링 멍청하게 하고 에어벤트 체크안하는 배에서는 의외로 꽤 에어블로우때 기름유출 되는경우도 허다하다 알겟나 쭈니어? 공부해라