조수기로 들어가는 J.C.F.W. 라인에 쓰리웨이 밸브가 있는데
도면에는 85도를 기준으로 작동된다 하는데
제 생각에는 J.C.F.W.의 온도가 85도를 넘었을 때 조수기를 거치지 않고 바로 Central F.W. Cooler로 가기 위해 있는 것 같습니다. 이게 맞는지 궁금합니다.
그리고 추가로 궁금한게, 도면에 보면 90도에 작동하는 쓰리웨이 밸브가 있는데 이것도 생각해봤는데 이거는 도저히 모르겠습니다 ㅠㅠ 조금만 도와주시면 감사하겠습니다.
ㅇㅇ 맞고 추가로 궁금한거는 메인엔진 자켓트 냉각수가 너무 높은 온도로 들어가면 안되니깐 조수기의 경우처럼 센트럴쿨러로 보내주는 쓰리웨이 밸브도다 - dc App
답변 감사합니다. 선배님 그런데 도면을 보면 이 쓰리웨이 밸브가 평소에는 메인엔진에서 나온 사용한 J.C.F.W.를 Dearating Chamber를 거쳐서 J.C.F.W. p/p를 통해서 메인엔진으로 리턴되는데, 그러면 90도가 넘는 경우에는 리턴라인이 사용이 안되고 조수기 쪽 J.C.F.W.랑 같이 싹 다 센트럴쿨러로 가서 냉각이 되나요?
글쎄다 배마다 시스템 설계가 다르니 후배님 설명만으로는 대답이 어렵네 암튼 엔진 자켓 냉각수의 특징과 조수기의 열원의 특징에 따라 조선소 설계자가 의도를 가지고 배치를 한거니 그 설계자의 의도를 잘 간파해보도록 - dc App
조수기 들어가기 전에 3way 밸브가 있나 ?? 있다고 쳐도 PIPE LINE 상 조수기는 하나의 CLR 역할을 한다고 볼 수 있는데 주기관 냉각수가 85도 이상이되면 더욱이 조수기 지나야 되는거 아닌가 싶은데 작성자분 혹시 도면 첨부해서 글 다시 작성 가능한가요?
내가 알고 있는 기준으로는 조수기 운용과 상관 없이 주기관 냉각수는 조수기 다음단에 있는 3WAY VV로 ME JCFW(HT) CLR로 들어가는 유량을 조절해서 주기관 냉각수 온도를 유지하고, ME JCFW(HT) CLR의 냉각수는 CENTRAL(LT) CLR에서 냉각된 청수고.
청수 계통도 HT랑 LT 계통이 있고 청수계통 PIPE LINE 3개정도 연결해서 이해하시면 좋을 듯 합니다.