업계가 ㅈ망 그자체.
동남아로 다 빨리게 생김.
형 해대 나와서 승선도 하고 공무감독도 할만큼 했는데, (현재 무직)
해대 출신들 모두 좆망이다.
586 새끼들이 처한 짓이지만, 선원들 임금, 감독 임금, 맨날 천날 운지하다가, 시간 대비하면 편돌이 수준임.
선박관리부서 임원놈들은 짭퉁처쓰라고 하고 지 실적이라 포장, 영업놈들한테 지 진급할라고 처 빌다가
선원/감독들한테 영업 말 다 들어주라는 식.
임금 다른 업계에 비해 ㅈㄴ 안오르고, ㅈ같은 규정 ㅈㄴ 생겨서 다들 고생하고 있고,
학생들은 진짜 탈 해운해야함.
진지하게 피씨방 점장 고민중.
LNG 1항사 월급만 1500만원인데 그게 최저시급이노??
실 근무시간이랑 휴가때 빼면 최저시급나온다 게이야 반박시 내 말이 맞다
능지 있냐 선종이 다 lng냐? 저런능지로 배를 타냐?
전체적으로 돌아가는 시스템 자체가 ㅈ망인거 맞다 솔직히 기부속도 정품비싸다고 가품올리려고하고, 사람은 한정적인데 새로운 법규, 규정, 안전사항 등등 지키려면 힘든거 알면서 그냥 배에서 쥐어짜내서 해결해내라고 하는식의 문화로는 못버틴다고 본다
거기에 반박하고 뭔가를 당당하게 요구해야하는게 선기장 및 시니어사관인데 솔직히 진급, 가족, 급여때문에 찍소리도 못하고 그냥 조용히 눈감고 귀닫은채 살아가는 모습보고 주니어들이 배울게 없고, 답답함 느끼고 떠나는게 지금 현실이지
이런 상황이 지속되다가 비타민씨를 비롯한 송출 해기사들이 한국에서 해기사하던 삶의 모습과 다르게(상상조차 못한 급여,휴가,복지 등) 살아가는거보고 관심도가 올라라고, 한국에서 경력만 채우면 해외송출 이직도 하나의 인생의 진로가 된 것이 현 시점이지
난 다국적 선박 음식 경험해보고 송출이 낫다는 생각임. 물론 좋은 선주여야 한다. 한국 선주보다 부식이 좋더라고..
근데 송출은 똥배 만나면 골치아픔. 폭탄 돌려막기임..정비 안한다.
'정비를 안한다'는 송출 안나가본 사람의 상상이다. 한국 선기장은 자기들이 문제를 자체적으로 해결했다라는것이 훈장처럼 여긴다(실제 근본적인 문제를 해결못한 것일 수 있음에도) 하지만 외국은 본선에서 안되는건 안된다고 말하고, 서비스엔지니어 올려달라고 요청하는게 자유롭다. 한국처럼 뭐 1년예산이니, 기관사들이 능력이 부족하니, 요즘애들은 고생하기 싫어한다느니 같은 핑계거리를 찾지 않는다.
게다가 외국은 시니어들이 백투백으로 고정멤버인데, 정비를 어떻게 안하고 도망갈 수 있나? 오히려 본인 배라고 생각하고 더 책임감 가진다.
59.23 그런 곳도 있지만 인도 감독 새끼들 만나면 정비하고파고 컨펌을 안해주는 경우 ㅈㄴ 많다. 못가본 사람의 상상이라는데 과연 그럴까? 진짜 폭탄 돌리기하다 본인한테 걸려봐야 그런 깨닳겠지.
그렇다고해서 해외송출이 정답은 아니다. 인생을 살아가는데 하나의 길일뿐이지, 각종 공무원, 공기업, 사기업, 전문직시험,개인사업 등등 매 기수마다 본인 진로 찾아가고 나름의 성과를 이루는 놈들은 항상 존재한다. 탈해운 탈해운거리지말고, 한국해운에서 얻을건 얻고 빨리 자가진단해서 살 길 찾아가는게 맞지
그렇게 깊게 파고들 것도 없음 요즘 해대 나온 애들도 3시치고 승근은 무슨 2시치고 차라리 군대를 감 ㅋㅋ 있는애들도 ㅈ같아서 도망가는데
요새 70먹은 선기장도 선갤하는 세상인데 힘빼지말길 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
글 읽는건 할 수 있냐 늘그니들
지금 ㅈㄴ 무서운게 선사들이 이제 한국인 해기사들 안 쓰려고 함 X오션 스크 같은 대기업들도 탑4 ㅈㄴ 흔하고 중소기업은 외국인 주니어들이 천지임 한국인 해기사들 해대 졸업해도 배 탈곳 만ㅎ이 없음
어차피 2시,3시 많이해서 괜춘
기관사는 어떤가요
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현재무직에서 글 내림 ㅋㅋ 니 인생 앞가림이나 잘해라 새끼야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App
확실한건 이글 보고도 해기사쪽에 올려는 얘들이 대단하다고봄 - dc App