주니어기관 선사비교

[익명(220.94)]

에라 벌크
대한lng
sm, 남성 컨선
셋중 전체적으로 봣을때 뭐가나음?

[선갤러 1(223.39)]

진지하게 급여는 거기서 거기.. 에라 벌크가 ㄱㅊ긴한데 왜 시발 싹다 노후선 많은곳만 가려하냐..

[선갤러 2(106.101)]

에라 벌크는 df 신조선들 많아서 괜찮지 않을까?

[선갤러 1(223.39)]

성적대가 한사람이 갈 곳이 아닌거같은데 에라 떨어지면 SM이 낫다고 봄. 미주노선이 개사기라

[선갤러 1(223.39)]

SM 떨어지면 기관이면 남성보단 범주도 괜찮음 신조선 많고 급여도 높은데다가 한국 정기기항이 씹넘사

[선갤러 1(223.39)]

근데 sm은 정말 개병신 아닌 이상… 붙으니.. 고려 sm은 노후선 많은거 잘 생각해두고

[선갤러 2(106.101)]

에라 급여가 작다고 하는데 그거 고려해도 괜찮은가보네

[선갤러 1(223.39)]

벌크는 애초에 컨선 탱커랑 비교 자체가 불가능..

[선갤러 1(223.39)]

게다가 기관부? 오우쉣 ㅋㅋ 폴라리스도 생각해보던가

[선갤러 2(106.101)]

벌크는 신조선 탄다고 생각하면 괜찮네 sm은 미주노선 안걸리면 별로고 땡큐

[익명(6600v440v)]

벌크면 팬은?

[선갤러 2(106.101)]

팬은 모집을 안해

[선갤러 3(118.235)]

무조건 에라

[선갤러 3(118.235)]

참고로 에라 이제 벌크도 lng추진이라 lngc랑 번갈아가면서 탐->lng경력 가능

[선갤러 3(118.235)]

미주노선이라 sm편한건 갑판부지 기관부가 아니다;; 장기항해시 냉컨도 좆같고 컨선기관부 난이도는 케미컬 바로 아래급임.

[선갤러 3(118.235)]

철저히 기관부 입장에서 보면, sm,남성-> 컨선은 hmm처럼 돈 퍼주는데 아니면 갈 아유 전혀x 대한-> 신조예정도 없고 투자하다 망해서 가능성도 희박. 성장 가능성도 없다. 이건 같은 그룹은 sm도 마찬가지 에라-> 방향을 아예 df엔진으로 잡고 신조 존나찍는중 성장가능성 제일 높음. 남성->왜 가

[선갤러 4(223.39)]

남성같은 한중일 피더는 냉컨 수리 안하는데

[선갤러 4(223.39)]

한중일 신조선 많고(배가 싸서) 육상 정비 지원 많은데다 한국 정기노선 + 500비과세로 해대 중하위권들 탱커타기는 싫고 고려도 에바같아서 가는애들 많다.. 예전 수준은 아님

[선갤러 4(223.39)]

사실상 SM 고려가 피더에서 업글해서 가야하는곳인데 기관사 지옥이다보니 피더에서 1기사 빨리달고 육상으로 런치거나 벌크, 카캐리로 가는 경우가 좀 많지. 정규직인데 500찍혀서 예전 수준은 진짜 아님.

[선갤러 5(118.223)]

애초에 에라랑 남성이랑 같은 성적대가 아닌데; 그리고 기관부 기준 몇 선사빼곤 개꿀맞음. 스탠바이 빼곤 대형컨선에 비해 할일은 현저히 없는데 월급 sm 고려랑 크게 차이 안나니까 해대 주니어들이 피더타지

[선갤러 2(106.101)]

lngc 경력 쌓을려면 대한이 낫지않음?

[선갤러 6(118.235)]

삼시칠꺼면 꿀빠는게 맞다만, 그 이상으로 볼꺼면 대현선주사에 들어가야지. 남성 장규직에 나쁘젠 않은거 아는데 그래봤자 한중일이다.