80%가 삼시후 그만두는게 선사 처우 문제 때문인가?

[익명(106.247)]

난 동의 못함

일본은 한국보다 처우 좋은데도 일본인 해기사 희귀종이잖아?

자기 딴에 뱃놈은 천한직업이라는 사농공상 마인드가지고

군특례만 마치고 튀겠다는 생각 가진놈들이, 장기승선 생각하고 온 사람들을 압도하니까 그런거지

그러니까 실습을 3학년때 할게 아니라 입학하고 바로 3개월정도 태워서 거를놈들 걸러야 한다는거다.

[익명(223.38)]

돈 적개줘서 그렇지. hmm이 사람 부족한거 봤냐

[선갤러 1(118.235)]

일본해기사 수급량이 적은이유는 임금이 높은 자국 선원을 양성하는 것 보다는 선박관리에 열중했기 때문이다. 하지만, 최근들어 자국적선원의 중요성을 다시금 깨닫고 한 4년전부터 다시 양성과정 개설함.

[선갤러 1(118.235)]

이때문에 일본은 도선사아카데미가 따로 있어서 20대에도 도선사 가능임.

[선갤러 13(165.225)]

1. 일본은 선주업에 열중하였고, 그 선주업의 업무중 하나로서의 선박관리가 종속되어 왔을 뿐 열중한 적 없음. 애초에 선박관리에 열중하려면 선원양성을 했어야 했다는 사실을 모를 정책입안자는 없음. 2. 자국적 선원 양성학교/시설/과정은 메이지 이래 끊긴적 없음. 3. 도선사학교는 선장경력자가 없어서 도입한 제도이고, 승선경력에 따라 응시 급수제한을 둔다.

[선갤러 2(116.124)]

돈이 문제가 아니라 가족 친구 연인 취미생활 같은 일상의 부재가 가장 큰 문제라고 생각한다. 이런 일상의 부재를 8ON~6ON을 하며 버티는게 심적으로 힘들지. 특히 승선할때보다 OFF 중 일상의 재미를 느끼고 연인이 생기고 또는 운동.게임.공부 등을 하며 점점 장기승선을 계속할수 없을거란 판단을 무의식적으로 하게된다. 결국 심적인 임계점에 이르면 육상직을 알아보게되는데 알아볼 수록 어딜 지원하든 일단 젊어야 된다는걸 느끼게된다. 그러기에 2시3시 대탈출 일어나는거지. - dc App

[선갤러 3(118.220)]

ㅈ같은놈들이 많아서 그럼

[선갤러 4(182.161)]

사회적 인식도 안좋고 위에 시니어들 하는 꼬라지 보면 역겹고 나도 저리 될까 무서워서 다 나가는 것

[선갤러 5(61.82)]

ㅇㄱㄹㅇ 나름 엘리트 출신인 아내 있는 일항사가 상륙마다 카지노가고 어느 항구 꽃배는 어떻다 이렇게 얘기하는거 보고 진짜 소름 돋더라. 배가 사람을 그렇게 만든건지 원래 천성이 그런건지 모르겠지만 배 타보니까 아무래도 전자인 것 같아서 나도 3시함

[익명(223.39)]

그냥 배라는직업이 인생이없어서그렇지 30대에 돌배충들만봐도 배만큼 인생 바꿀기회없단거 알지. 근데 20대중후반에 그걸 깨닫고 참기가 쉽나

[선갤러 6(1.239)]

지금 타는 선원들중 정신병자가 많은게 문제지 정상인들은 이미 배 다 내렸어

[익명(106.102)]

헬반도 물가대비임금적은거맞고 고일대로 고인 정신병자들 밀집햇으니 다들 나가버리는거지 대우좋아봐라 누가나가나 연간 이탈율80~90프로 직종이 어디잇노 - dc App

[선갤러 7(60.135)]

정상인 아니면 그 일 하겠냐

[ㅅㅂ(122.202)]

아무리 돈받고 일한다지만 옛날 노예들도 이렇게는 일안했을듯

[선갤러 8(58.29)]

적교때 거른게 이꼬라지 - dc App

[선갤러 10(118.235)]

사회적 인식 << 이게 생각보다 큼 ㅋㅋ

[선갤러 11(112.161)]

진짜 휴가 때 소개팅도 못나가겠더라... - dc App

[익명(210.217)]

첨부터 3시 알바가 목적이였자너

[선갤러 12(118.235)]

인식이 노가다랑 동급되서 ㅈ망함... 나름 대학나온애들인데 노가다랑 비교당하면 시마이 안치겠냐..

[선갤러 13(165.225)]

일본이 대우가 좋다는 팩트는 ???