빌지 이송 시, 빌지 웰 -> 빌지 펌프 -> 빌지 홀딩탱크
이렇게 이송을 하는데, 선박에 보면 기관실 외에도 다양한 곳에 빌지웰이 있잖습니까?
그러면 그 빌지들은 Main Bilge line을 통해서 기관실 빌지웰로 모이게 되는 것이 맞는지요?
그리고 벙커 스테이션과 같이 유류성분이 혼합될 가능성이 큰 경우에서는 바로 Oily bilge tk로 모이게 되는 것이 맞는지 궁금합니다.
+ 기관실에서의 빌지 흐름은 어느정도 이해가 되는데, 기관실 외 구역에서 오는 빌지 흐름은 이해가 애매합니다. 설명해주시면 정말 감사하겠습니다.
이렇게 이송을 하는데, 선박에 보면 기관실 외에도 다양한 곳에 빌지웰이 있잖습니까?
그러면 그 빌지들은 Main Bilge line을 통해서 기관실 빌지웰로 모이게 되는 것이 맞는지요?
그리고 벙커 스테이션과 같이 유류성분이 혼합될 가능성이 큰 경우에서는 바로 Oily bilge tk로 모이게 되는 것이 맞는지 궁금합니다.
+ 기관실에서의 빌지 흐름은 어느정도 이해가 되는데, 기관실 외 구역에서 오는 빌지 흐름은 이해가 애매합니다. 설명해주시면 정말 감사하겠습니다.
1. 맞음 2. 탱커선의 경우 slope tank로 가고 이송라인에 따라 다른 TK로 이송됨.(OVFL, OBT etc..) 3. Cargo hold bilge는 Eductor 이용하여 선외로 Stripping 함(선저폐수 오염가능성이 적다고 판단되는 부분)
1. 추가로 기관실외 bilge well은 대부분 stripping 임
감사합니다. 그러면 Cargo hold bilge의 경우에는 선외 stripping 시, 갑판부가 주관하는지? 아니면 기관부가 기관실 외 빌지웰을 측정하여 주기적으로 stripping 하는지 궁금합니다.
일항사가 알아서 함.. 보통 G/S p/p 이용해서 하는데 라인업 잘 모르거나 하면 기관부에 지원요청하는경우 매우많음
감사합니다!