ECA/SECA 진입 전, 벙커체인지 기준을 잘 모르겠습니다.

[익명(223.39)]

이게 육지 기준으로 몇마일 전까지 벙커체인지 해야되고

입항 후, 연료유 검사 시에 황이 몇퍼센트 미만이어야 하나요?

[선갤러 1(188.206)]

마폴을 찾아봐요 ...... 나와잇잖아요

[선갤러 2(145.224)]

육지 기준이 아니라 eca Seca 영해 진입전에 벙커체인지가 완전히 끝나잇어야됨. 황 함유량은 0.1프로 미만. neca는 티어3으로 전환. - dc App

[선갤러 3(175.223)]

eca seca 진입 후에 무조건 F.O로 변경해야함!!! - dc App

[선갤러 4(222.234)]

암살시도 실패

[선갤러 5(137.83)]

해상에 그어진 Line 통과 전에, 배관을 포함한 기관의 연료 교환이 완료되었다는 것이 증명되어야 함. 고로 교환 절차에는 밸브절환 시점부터 기관실 배관에 저유황 연료가 들어가 섞인 연료가 몇시간에 걸쳐서 연소되는지도 계산되어 있어야 하고, 그 시간 +알파 시점/위치에서 밸브전환했음이 로그북에 적혀야 겠지.

[선갤러 5(137.83)]

근데 사실 이딴건 검사당국한테 할만큼 했다는 주장근거일뿐, 실제 샘플링해서 나오는게 중요함. 거기까진 안하더라

[5년차선장(216.86)]

배마다 선급이 승인한 벙커체인지 절차서가있음. 본선의 도면 구조 고려하여 대충 몇시간전에 교채하면 영해통과시점 또는 에카라인 통과시점에 이미 완료되는지... 다만 유럽 마폴검사관 올러와서 샘플채취해서 실제 변경했는지 가끔확인함. 벙커값 큰 차이안나님가 여유잇게하멷댐