LNG 국적선사 다니는 사람들은 대체 왜 송출로 안나옴?

[익명(102.215)]

시니어기준 3on 3off vs 6on 2off
이것만해도 비교 자체가 안되지않나?
영어 좀만 해서 나오면 되는데 대체 왜 한국선사에서 그대로 타고있는자 이해가 안되네

[선갤러 1(129.222)]

국적선사 나름대로의 장점도 잇고 개인적인 사유로도 안가는 사람도 있음. 겉으로 보이는것만으로 판단해서는 안됨. 송출 나가는게 벼슬이 아님. - dc App

[선갤러 7(223.62)]

안x 못o

[선갤러 2(182.50)]

송출도 좋은 송출이 있고 안좋은 송출이 있는데 좋은곳은 급여.휴가등 다좋지만 문제는 뭐냐?회사가 절차서등이 잘 정리되어있고 그것 그대로 현장이 잘관리되고있고 그렇게 잘관리될수있게 역량있는사람을 채용하고 교육을 잘시키는 시스템을 갖추고있다는 뜻한마디로 선박관리. 인력운용시스템이 훌륭하지만 한마디로 정석대로 일을 처리해야한다 이말임.당연한소리라고? 아니다 한국해운회사의 98퍼센트는 절차서와 현장이 따로논다.체크리스트 체크도안하고 가라작성.작업허가서 테스트기 사용안하고 안전모등 착용도 불량하면서 체크하는등 가라작성pms 안하고 가라작성등 가라의 파라다이스.가 한국해운사 가라로 하는이유 정석대로할려면 선대운용에 돈과시간이 많이드니까.그렇게해본적이 없으니까 이유는 다양. - dc App

[선갤러 2(182.50)]

그래서 언어능력. 한곳에 머물고싶어하는 소극적 성격. 편안함?을 제외하고서라도 가라가 일상화된 업무시스템에서만 일하는경우가많아서 해외회사에서 업무 차고나갈역량이 안됨. 감독은 말할것도없음. 자꾸채용공고 뜨고사람없는것은 다이유가있는것 - dc App

[익명(106.101)]

그렇게 자기개발하고 노력하는사람들은 대부분 배안타고 육상갔지 변화가 싫고 이직준비도 귀찮고 걍 가만히 돈이나 벌자는 애들이 배 계속타니까

[선갤러 3(137.83)]

좀만노력하면 되는데 왜 서울대 안갓노

[선갤러 5(202.80)]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[선갤러 4(211.235)]

노력 더 해서 전문직으로 몇천 쓸어담지 왜 배타노? 똑같은거임

[익명(118.235)]

왜 안나옴이 아니라 국적lng선 수항사, 일기사 다 송출로 튀어서 쇼트났음 ㅂㅅ아 ㅋㅋ

[익명(58.29)]

송출에서 선,기장 진급 어려움. 가만히 버팅기면 쉽게 진급하는 훌륭한 국적선에서 굳이 진급 어려운 곳으로 이직?

[선갤러 6(221.161)]

안 = 의지 부족 못 = 능력 부족 안가는 걸까 못가는 걸까?

[선갤러 3(137.83)]

못가는 사람도 더러 있겠다만, 안 가는 사람의 경우, 도선사가 목표라면 진급느리고 이바구 전승이 덜하다는 이유도 있음.

[익명(116.212)]

못가는 사람도 있고 안가는 사람도 있고 뭐...

[선갤러 1(129.222)]

못가는 사람도 잇겟지만 안가는 사람도 많음. 송출 나가는게 대단한 일이 아님. 국적선사 있다고 역량이 안된다? 이것도 말이 안됨. 사람마다 기준이 달라서 남아잇는거지... 송출의 장점도 분명히 있겟지만 송출무새들 처럼 국적선사에 남아잇으면 루저? 이런 인식은 잘못된것임. 외국회사에도 쓰레기들 겁나많음. 서류만 그럴듯하게 하고 배 관리는 개판인 곳도 많고... - dc App

[선갤러 8(59.12)]

이제 lng는 대부분 4on1.5~2off해줘서 6on 할때보다 탈만하다는 인식이 생긴듯

[선갤러 10(149.88)]

안나가고 있는게 아니라 sk랑 에이치라인들 지금 다 송출로 튀고있어서 경력 못채우고 못나가게 sk는 lpg 에라는 벌크 이런식으로 순환근무 시키고있다

[선갤러 11(223.39)]

이게 ㄹㅇ lng만 절대 안태워줌 태워준다 해도 현대엘엔지밖에 없음 근데 여긴 대부분 모스타입 선박이라 송출 못나감. 송출 나가려면 무조건 멤브레인 타야하는데 현엘은 또 모스만 절대 안태워줌ㅋㅋ

[선갤러 12(211.193)]

그래서 기이한 현상으로 대엘이 뜨고있다..

[선갤러 13(98.97)]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ지랄맞게 못튀게하고있네 처음알았다